ATS-59G

Prix sur demande

Général

Moteur

Variantes

Dimensions

Licence

Autonomie

Transmission

Autre

Description

Nobles tracteurs militaires ATS-59G à vendre. Achats des impitoyables engins. Ses antipodes OTAN: Bandvagn 202, Bandvagn 206. Finnlande: Sisu Nasu. 

L’ ATS-59G a été conçu comme un tracteur d’artillerie polyvalent. C’est une évolution de L’ ATS-59. Son design a été revu ainsi que sa motorisation. Il embarque donc un moteur plus puissant et une cabine plus spacieuse.

Basé sur le châssis du T-55 pour un poids bien moins important il offre une plateforme chenillée très polyvalente. En effet ses performances en tout-terrain sont excellentes, il peut tracter de lourdes charges ou du personnel sans restrictions liées au terrain.

Beaucoup sont utilisés de nos jours comme engin forestier pour leur qualité. C’est un transporteur chenillé polyvalent très apprécié.

ATS-59G - Tracteur d'artillerie à grande vitesse soviétique à chenilles moyennes, modèle 1969. Destiné au remorquage de remorques, au transport de personnes et de marchandises diverses sur tous types de routes et hors route.

ATS-59: Plan

Histoire

Conçu par l'usine d'ingénierie SKB Kurgan. Adopté en 1970. Dans le cadre de la conversion de KMZ en production de BMP-1, la production a été transférée en Pologne.

Dans l'armée soviétique, ils ont été utilisés dans les années 1970-1980 comme tracteurs pour remorquer des canons lourds, par exemple le canon M-46 de 130 mm. Depuis le milieu des années 1970, dans le cadre de la réduction de l'artillerie tractée dans l'armée, elle a commencé à être massivement transférée à l'économie nationale.

ATS-59G: dessin

Développement

L'AT-S avait fait ses preuves en tant que palan à chaîne pour les canons lourds et les stations de mesure radio en raison de sa bonne capacité hors route et de sa grande vitesse. Il a été révisé à la fin des années 1950. Alors que le moteur diesel a reçu plus de puissance, les concepteurs ont changé le châssis et les superstructures. Le véhicule a été développé dans l'usine de machines Kurgan (Russian Курганский машиностроительный завод Kurganski Maschinostroitelny Sawod), où la production en série a également commencé en 1959. Avec le début de la production en série du BMP-1 en 1966, la production de l'ATS-59G a été délocalisée à Gliwice, Pologne.

Construction

Des assemblages éprouvés issus de la construction de véhicules soviétiques ont été utilisés pour l'ATS-59. Le moteur, la transmission de puissance et les pièces essentielles de la transmission provenaient du réservoir T-54. La version étranglée bien connue du moteur diesel à douze cylindres a été utilisée comme moteur. Le moteur, désormais appelé А-650, produit 300 ch (221 kW) à 2600 tr / min. L'entraînement est un entraînement à rouleaux avec cinq ressorts à barre de torsion de chaque côté. Les roues motrices sont à l'avant, les roues folles, qui servent également à tendre la chaîne, sont à l'arrière. Les chaînes de chenilles ont une largeur de 525 mm. En raison de la meilleure répartition du poids, le moteur a été installé derrière la cabine, en dessous de la zone de chargement et y fait partiellement saillie, ce qui rend l'accès au moteur difficile pendant les travaux d'entretien et de réparation et limite le volume de chargement. Le changement et l'appareil à gouverner sont assis devant le moteur.

La pression au sol maximale est de 0,52 kg / cm2. La capacité de montée, lorsqu'il est chargé sans remorque, est de 35%, la garde au sol est de 425 mm. Le véhicule peut traverser des eaux jusqu'à 1,5 m de profondeur sans aucune préparation et surmonter des obstacles jusqu'à 1,1 m de haut. La charge utile est de 4 t, la charge de la remorque de 14 t.

L'ATS-59 dispose d'un treuil à câble entraîné directement par le moteur avec une charge de traction de 15 t.

ATS-59G: vue en coupe

Modèle ATS-59G

Le principal inconvénient de l'ATS-59 était la cabine trop petite, qui rendait normalement nécessaire le transport de personnes sur la zone de chargement. Le développement ultérieur ATS-59G a reçu une cabine plus grande avec un total de sept sièges disposés en deux rangées. Pour se protéger contre l'air extérieur radioactif, chimique ou biologique (bactériologique) contaminé, le boîtier était équipé d'un système de ventilation à filtre de surpression. L'A-650-G amélioré a été installé comme moteur. Sinon, le véhicule est resté inchangé.

Utilisation

L'ATS-59 était principalement utilisé comme véhicule d'artillerie. Dans l'armée soviétique, il a tiré le canon M-46 de 130 mm et l'obusier de calibre 152 mm. Ils ont également été utilisés comme véhicule de remorquage pour la rampe de lancement du système de missile antiaérien S-75 ou de la station radar P-37. Le véhicule a également été livré à d'autres armées qui utilisaient les systèmes d'armes soviétiques appropriés. L'Armée nationale populaire de la RDA a également acheté de l'ATS-59 et l'a utilisé comme véhicule d'artillerie jusqu'à la fin des années 1970. Les véhicules inutiles ont été donnés à l'agriculture, où ils pouvaient être mieux utilisés que les tracteurs conventionnels sur des sols difficiles en raison de la charge de traction élevée et de la faible pression du sol.

Caractéristiques

• La masse du fret transporté, kg: 2700-3000
• Poids brut de la remorque, kg: 8000-14000
• La masse du tracteur équipé, kg: 13750
• Moteur: A-650 (famille B-2)
• Puissance à 1700 tr / min, kW (ch): 300 (avec limiteur de puissance)
• Gas-oil
• Vitesse maximale km / h: 45
• La consommation de carburant à une vitesse de 40 km / h, l / 100 km: 156
• Equipé d'une cabine avec protection anti-rayonnement (création de surpression-pression atmosphérique). Huile moteur consommée - MT-16p.

Modifications

Militaire

• ATS-59 (objet 650) - la première option, avec une petite cabine à deux places, les autres voitures sont identiques. L'ATS-59 a été développé en 1959 et a été produit jusqu'en 1967.
• ATS-59G (objet 668).
• RL-21 - MLRS égyptien, est un lanceur de 122 mm pour la production de la RPDC sur le châssis du tracteur soviétique ATS-59G.
• STK-59GMS - complexe technologique et de soudage sur le châssis ATS-59G

Civil

• GTS-5-40 - un réservoir d'incendie de 5000 litres, équipé d'une pompe à incendie PN-40UV, dont la production à partir d'ATS-59 a été maîtrisée à OAO Pozhmashina (Torzhok)
• TM-96 - Débusqueur d'une capacité de charge de 3000 kg, dont la production à partir de l'ATS-59G était maîtrisée par l'usine de réparation automobile de Kharkiv