AT-S (ATS-712)

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Description

Les propriétés générales
Équipage 1 + 6
Longueur 5870 mm
Largeur 2570 mm
Hauteur 2535 mm
Masse 15 tonnes
agilité
Moteur diesel à douze cylindres d'entraînement W-54T
250 chevaux
Vitesse maximale 35 km / h
Puissance / poids
Autonomie 380 km (route)

AT-S est le nom d'un véhicule à chenilles tout-terrain, non blindé et non flottant développé en Union soviétique. AT-S signifie артиллерийский тягач - средний (moyens de traction d'artillerie - moyen).

développement
À la fin des années 40, il y avait un besoin dans l'armée soviétique, mais aussi dans l'économie soviétique, d'un puissant véhicule de remorquage tout-terrain. Dans le secteur militaire, cela a été principalement causé par l'augmentation du calibre de l'artillerie, qui a conduit à une artillerie de plus en plus lourde. Dans le secteur civil, le besoin s'est développé en raison du développement économique de zones peu peuplées et largement impraticables à l'est de l'URSS. L'AT-S était censé combler l'écart entre le lourd AT-T et le plus léger AT-L avec une charge de remorque de 16 000 kg et une charge utile de 3 000 kg.

Pour l'AT-S également, les assemblages existants issus de la production de citernes et de camions ont été largement utilisés. Cela a réduit le temps de développement et simplifié la production. Le châssis avait quatre chariots à rouleaux suspendus sur des bras oscillants de chaque côté, le premier et le quatrième étaient suspendus avec des ressorts hélicoïdaux verticaux. La roue motrice était à l'arrière, la roue folle, qui servait également à tendre la chaîne, à l'avant. La chaîne est tendue avec quatre rouleaux de support de chaque côté. Le moteur se trouvait à l'avant du véhicule, le changement de vitesse et le boîtier de direction à l'arrière. Le moteur diesel à douze cylindres W-2 connu de la construction des chars soviétiques était utilisé dans une version étranglée à 250 ch.

La cabine de l'équipage est également située dans la partie avant du véhicule. Il offre de l'espace pour sept soldats. La plate-forme derrière la cabine du conducteur d'une capacité de charge de 3000 kg offre de l'espace pour l'équipement, les munitions et, si nécessaire, d'autres soldats.

Une pression au sol maximale de 0,56 kg / cm² est obtenue avec les chenilles. En charge, la capacité de montée sans remorque est de 55% maximum, la garde au sol est de 400 mm. Le véhicule peut voyager jusqu'à 1,0 m de profondeur d'eau sans préparation.

engagement

BM-24T
Le véhicule était principalement utilisé comme tracteur d'artillerie pour les obusiers de calibre 152 mm et pour le lourd flak KS-19. L'AT-S a également servi de transporteur pour le système de lance-roquettes multiple BM-24. Cette version s'appelait le BM-24T. Dans l'armée soviétique, l'AT-S a été remplacé dès 1959 par l'ATS-59G, dont le châssis est basé sur celui du char T-54. En Pologne, le tracteur à chaîne Mazur D-350 a été développé sur la base de l'AT-S.

Le véhicule a été livré à pratiquement tous les États qui utilisaient également les systèmes d'armes soviétiques correspondants. Les troupes égyptiennes et syriennes ont également utilisé l'AT-L dans les conflits militaires avec Israël. L'Armée nationale populaire a également utilisé l'AT-S. Ici, il a été utilisé comme dispositif de traction pour les obusiers à canon Flak KS-19 et 152 mm ML-20. En outre, le tracteur à chaîne a également été utilisé comme tracteur pour le poste de redressage des armes à feu GRS-4 et le poste de redressage des armes à feu GRS-9 et avec une lame de bulldozer devant les troupes de pionniers de la NVA. Après que le KS-19 ait été séparé et mis au rebut au début des années 1970, le ML-20 avait déjà été remplacé par le canon M-46 de 130 mm du milieu des années 1960, l'AT-S est resté un appareil de traction pendant une courte période. temps Postes de montage des armes dans les troupes. En raison de la situation difficile des pièces de rechange et des coûts d'exploitation élevés, il y fut également éliminé à partir du milieu des années 1970 et remplacé par le Tatra 813.