GAZ-66

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Zugehörige Geschichten:

GAZ-66 Diesel 

Algemein

Hergestellt	1964-1999
Bekannt für	compact 4x4 truck

Motor

Typ	V8 ZMZ 513
Kraftstoff	Benzin
Leistung	92 kW
Drehmoment	294 Nm
Hubraum

Varianten

GAZ-66A, GAZ-66B

Abmessungen

Leergewicht	3440 Kg
Radstand	3.3m
Mannschaft	2
Höhe	2,440 m
Länge	5,655 m
Breite	2,342 m
Bodenfeiheit	0,310 m

Regime

Führerschein	Truck
In Container zu transportieren?
Benötigt Ausfuhrlizenz?

Fähikeiten

Krafstoffkapazität	210 L
Verbrauch	24 L/100 km
Geschwindigkeit Strasse	95 km/h
Geschwindigkeit Gelände
Fracht	2000 Kg

Getriebe

Typ

Manual

Andere

Stromspannung	12 V
Reifengrösse	12.00-18

Beschreibung

Russischer Lastwagen GAZ-66 zum Verkauf. 

Leicht und unkompliziert. Der Motortyp ist ähnlich dem BRDM-2. Aus der gleichen Familie der Benziner-LKWs  ZIL-131, URAL Zweig (375D, 4320) und  KAMAZ-4310. 

Wir kümmern uns um die H-Kennzeichen für alle renovierten Wagen (in Lübben).

 

Grösserer Koffer KUNG für GAZ-66 - Abmessungen

Geschichte

Die ersten Prototypen des GAZ-66 wurden 1962 als Fortsetzung des GAZ-62 mit einer Tragfähigkeit von 1,2 Tonnen fertiggestellt. Er wurde zwischen 1958 und 1962 in sehr geringen Stückzahlen hergestellt. Gleichzeitig war der GAZ-66 der Nachfolger des Zwei-Tonnen-GAZ-63, der zwischen 1948 und 1968 hergestellt wurde. Die Serienproduktion des GAZ-66 begann im Juli 1964. Seit 1968 hat dieser LKW ein System zur zentralen Reifendruckregelung (Typ 66-01 und seine Änderung). Im April 1969 erhielt der GAZ-66 als erstes sowjetisches Auto das nationale Qualitätszeichen. Der GAZ-66 wurde in andere CMEA-Länder exportiert und wurde in die Bewaffnung der Streitkräfte der Sowjetunion aufgenommen und in der Volkswirtschaft eingesetzt. Auch nach dem Zusammenbruch der UdSSR wurde bei den Streitkräften der Russischen Föderation eine große Anzahl von Autos eingesetzt, insbesondere bei Luft- und Grenztruppen. Die Massenproduktion des Autos GAZ-66-11 wurde 1995 eingestellt. Als Ersatz begann das Unternehmen GAZ mit der Produktion des Sadko-Modells GAZ-3308, das mit dem Typ GAZ-3307 vereinheitlicht war. Das allerletzte Exemplar des GAZ-66-40 verließ am 1. Juni 1999 die Produktionslinie. Insgesamt wurden 965.941 Fahrzeuge aus der GAZ-66-Familie hergestellt.

Beschreibung

Der GAZ-66 war ein Lkw mit erhöhtem Durchsatz und einer Tragfähigkeit von zwei Tonnen, der für das Fahren unter anspruchsvollen Bedingungen und an Orten ohne Straßen ausgelegt war. Ein hoher Durchsatz wurde durch die Verwendung von selbstsperrenden Differentialen an beiden Achsen, eine große Bodenfreiheit und ein System zur zentralen Reifendruckregelung sichergestellt. Daher hatten die Scheibenräder ein spezielles Design und das Auto hatte einen Kompressor zum Aufpumpen von Reifen, der vom Motor des Autos angetrieben wurde. Der Motor des Autos war mit einem Vorstartvorwärmer PŽB-12 ausgestattet. Die Betriebsbremsen waren hydraulisch mit einem Vakuumverstärker, die Feststellbremse war mechanisch. Die Lenkung war mit einer hydraulischen Servolenkung ausgestattet.

Ein wesentlicher Vorteil dieses Autos war die gleichmäßige Gewichtsverteilung, die nahezu identische Belastung der Vorder- und Hinterachse und die allgemein kompakte Bauweise durch die Platzierung der Fahrerkabine über dem Motor. Dadurch wurde das Auto häufig in Lufteinsätzen eingesetzt, da es bei der Landung an einem Fallschirm auf allen Rädern gleichzeitig landete. Die geringe Größe der Kabine und ihre Position direkt über der Achse erwiesen sich als gefährlich für die Besatzung, wenn das Auto eine Mine traf. Daher wurde der GAZ-66 ab 1980 aus den Kampftruppen in Afghanistan abgezogen. Ab den frühen 1990er Jahren wurde der GAZ-66-Armeebestand stark reduziert. Er wurde durch den Typ GAZ-3308 Sadko mit einer Haubenkabine und einem erweiterten Chassis eines ähnlichen Konzepts ersetzt.

Um den Motor zu überprüfen und zu reparieren, musste die Kabine an den Gelenken nach vorne gekippt werden. Eine separate Abdeckung wurde am Motor zwischen dem Fahrersitz und dem Beifahrersitz angebracht und klappte nicht mit der Kabine. Aufgrund dessen befand sich der Schalthebel aus Sicht des Fahrers rechts hinten, was beim Schalten unangenehm war. Damit sich der Fahrer ausruhen konnte, war die Kabine mit einem Segeltuch-Hängebett (Hängematte) ausgestattet, das an vier Griffen in der Kabine aufgehängt war. Die Vorder- und Hinterachse wurden an halbelliptischen Längsblattfedern mit hydraulischen Stoßdämpfern aufgehängt. Dank dieses Federungssystems zeichnete sich der GAZ-66 durch eine reibungslose Bewegung aus. Aufgrund der einfachen Stoßdämpfer an der Hinterachse und der selbstsperrenden Differentiale an beiden Achsen sollte das Fahrzeug nicht überlastet werden.

Technische Daten:

Diese Angaben gelten für das Grundmodell GAZ-66 (GAZ-66-01). Bei anderen Modellvarianten und Aufbauten können die Daten geringfügig abweichen.

• Motor: V8-Ottomotor
• Motortyp: ZMZ-66
• Leistung: 115 PS (85 kW)
• maximales Drehmoment: 284 Nm
• Hubraum: 4254 cm³
• Tankinhalt: 2 × 105 l
• Verbrauch: 24 l/100 km
• Reichweite: 875 km
• Getriebe: manuelles Viergang-Schaltgetriebe, zweistufige Geländeuntersetzung
• Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h
• maximal befahrbare Steigung: 30°
• Wattiefe: 1 m
• Antriebsformel: 4×4
• Reifen: 12.00 R18

Abmessungen und Gewicht

• Länge: 5655 mm
• Breite: 2322 mm
• Höhe: 2440 mm über Kabine
• Radstand: 3300 mm
• Spurweite vorne: 1800 mm
• Spurweite hinten: 1750 mm
• Bodenfreiheit: 315 mm
• Wendekreis: 19 m
• Reifendimension: 12,00-18"
• Leergewicht: 3470 kg
• zulässiges Gesamtgewicht: 5800 kg
• Zuladung: 2000 kg
• zulässige Anhängelast: 2000 kg