Obecný
| Vyráběno | since 1966 |
| Pozoruhodnost | massively produced gasoline truck |
Motor
| Typ | AKZS-75M-131-III |
| Palivo | Benzín |
| Výkon | 111 kW |
| Max. kroutivý moment | 402 Nm |
| Objem |
Varianty
| ZIL 131, ZIL 131V |
Rozměry
| Pohotovostní hmotnost | 11,685 t |
| Rozvor | |
| Osádka | 2+1 |
| Výška | Flatbed: 2,975 m, Shelter: 3,2 m |
| Délka | 7,04 m |
| Šířka | 2,49 m |
| Světlá výška |
Režim
| Řidičák | "C" |
| Vejde se do kontejneru? | |
| Vyžaduje vývozní licenci? |
Jízdní vlastnosti
| Nádrž | 2x170 L |
| Spotřeba | 40 l/100 km |
| Rychlost na silnici | 80 km/h |
| Rychlost v terrénu | |
| Nosnost | 5000 kg |
Převodovka
| Typ |
Další
| Napětí | 12 V |
| Velikost pneu | 12.00-20 |
Popis
ZIL-131 na prodej. Kupte si mimořádný ruský náklaďák.
Tyto nákladní automobily byly vyrobeny masivně, robustně a jednoduše.Jeho přímým soupeřem v provedení 4x4 je GAZ-66. Typově nejbližší je ZILu náklaďák URAL-375D, následován URALem-4320 a KAMAZem-4310.
ZIl-131 lze přihlásit na veteránské značky.
Rozměry skříně ZIL-131 (Kb6-131):
Skříňová nástavba KUNG na ZIL-131: rozměry
Vnitřní rozměry těla skříně:
- délka 4000 mm
- šířka 2250 mm
- výška (v ose) 1800 mm
- výška (podél boční stěny) 1500 mm
- Užitečné zatížení 2950 kg
Historie vozidla
Vývoj vozidla sahá až do poloviny 50. let. Během vývoje ZIL-157 od předchůdce ZIS-151 byly zahájeny práce na vývoji nového třínápravového vojenského nákladního automobilu s pohonem všech kol. Projekt byl původně pojmenován ZIS-131 a v roce 1956 byl představen první prototyp, který byl velmi podobný prvním prototypům ZIL-130.
O tři roky později, v roce 1959, byly testy prototypů úspěšně dokončeny a vozidlo bylo kvůli de-stalinizaci přejmenováno na ZIL-131. Zahájení výroby bylo plánováno na roky 1961 nebo 1962, které však nebylo možné splnit. Sériová výroba ZIL-130 začala v roce 1964 a výroba komplexnějšího ZIL-131 mohla začít až v roce 1967. Od tohoto okamžiku byly některé součásti vozidla, jako jsou nápravy a navijáky, vyráběny v pobočce ZIL, Brjanski Avtomobilny Zawod.
V roce 1974 bylo vozidlu udělena státní pečeť schválení SSSR. V roce 1986 výrobce přepracoval nákladní automobily, nová verze byla označena ZIL-131N. O rok později začala výroba vozidel také v Uralski Avtomotorny Sawod (UAmZ).
Výroba ZIL-131 v Zavod imeni Lichachova skončila v roce 1990. Do té doby bylo vyrobeno celkem 998 429 nákladních automobilů tohoto typu, 48 000 pouze v roce 1989. V UAmZ pokračovala výroba až do roku 2002 beze změny. AMUR, kamion se stal AMUR-531340. Když v roce 2010 a 2011 závod zkrachoval, kamion byl stále v nabídce, a proto byl postaven v sérii po dobu 43 let. Závod ZIL v Moskvě vyrábí od roku 1994 ZIL-4334, nástupce ZIL-131.
Mnoho armád Varšavské smlouvy používalo ZIL-131, mimo jiné jako základní vozidlo pro více raketometů BM-51 "Prima" (varianta BM-21). NDR ji také dovážel, a to jak pro civilní účely, tak pro NVA. Tam byla také použita verze jako tahač.
Specifikace:
Pro základní model ZIL-131.
- Motor: benzínový motor V8
- Typ motoru: "ZIL-131"
- Výkon: 150 hp (110 kW)
- Výtlak: 5996 cm³
- Komprese: 6,5: 1
- Objem nádrže: 2 × 170 l
- Spotřeba: 40 l / 100 km
- Dosah: 850 km
- Převodovka: manuální pětistupňová manuální převodovka, dvoustupňová redukce v terénu
- Maximální rychlost: 80 km / h
- Brzdná vzdálenost od 30 km / h: 12 m
- maximální obchodovatelný sklon: 58%
- maximální úhel sklonu (do strany): 40%
- Hloubka brodění: 1,4 m
- schodný krok: 0,6 m
- maximální šířka výkopu, kterou lze překročit: asi 1 m
- Forma pohonu: 6 × 6
Rozměry a hmotnosti
- Délka: 7040 mm
- Šířka: 2500 mm
- Výška: 2480 mm (nad kabinou), 2975 mm (nad plachtou)
- Rozvor kol: 3350 mm + 1250 mm
- Šířka rozchodu: 1820 mm
- Světlá výška: 330 mm
- Otočný kruh: 20,2 m
- Prázdná hmotnost: 6700 kg
- přípustná celková hmotnost: 11 925 kg
- Užitečné zatížení: 5 000 kg, 3 500 kg v terénu
- Rozměr pneumatik: 12.00 R20
- přípustné zatížení přívěsu: 6500 kg, 4500 kg v terénu
Skladem
