Obecný
| Vyráběno | 1981 -1995 |
| Pozoruhodnost |
Motor
| Typ | KamAZ-740 |
| Palivo | Diesel |
| Výkon | 162 kW |
| Max. kroutivý moment | 667 Nm |
| Objem | 10.850 cm³ |
Varianty
Rozměry
| Pohotovostní hmotnost | |
| Rozvor | |
| Osádka | |
| Výška | 3000 mm |
| Délka | 7895 mm |
| Šířka | 2500 mm |
| Světlá výška | 365 mm |
Režim
| Řidičák | C |
| Vejde se do kontejneru? | |
| Vyžaduje vývozní licenci? |
Jízdní vlastnosti
| Nádrž | 250 l |
| Spotřeba | 25 l / 100 km |
| Rychlost na silnici | 85 km/h |
| Rychlost v terrénu | |
| Nosnost |
Převodovka
| Typ |
Další
| Napětí | 24 V |
| Velikost pneu | 1220x400-533 |
Popis
Kvalitní ruské kamiony KAMAZ-4310 na prodej.
Kupte si nejpraktičtější ruský vojenský náklaďák.
- uzávěrka mezinápravového diferenciálu
- náhon všech kol a přídavná převodovka ovládány vzduchem
KamAZ-4310 (v ruském КамАЗ-4310) je nákladní automobil vyráběnýruskou továrnou KAMAZ v Naberežnje Čelny. Vozidlo s pohonem všech kol bylo postaveno v sérii v různých verzích od roku 1981 do 1995, velmi podobný nástupce je stále na trhu s KamAZ-43114, také v různých verzích. Patří do stejné rodiny jako ZIL-131, URAL-375D, URAL-4320, KRAZ-255B a GAZ-66.
Již v roce 1971, deset let před zahájením sériové výroby, závod představil první prototyp pod názvem KamAZ-4310. Již měl všechny základní vlastnosti, které měl výrobní model také později: jednotlivé pneumatiky na všech nápravách, permanentní pohon všech kol, sklopná kabina řidiče a motor KamAZ-740.
Předsériová výroba začala v roce 1972 a produkovala celkem čtyři různé typy. Struktura se lišila jen nepatrně a všechny byly vyráběny až do roku 1978.
Sériová výroba modelu KamAZ-4310 byla konečně zahájena v roce 1981. Stejně jako všechny předchozí typy vykazoval v porovnání s původní verzí z roku 1971 pouze drobné změny a ve své konstrukci byl velmi podobný konstrukci modelu KamAZ-5320 bez pohonu všech kol. Hlavní rozdíl byl v užitečném zatížení, které vzrostlo o jednu tunu na šest tun ve srovnání se všemi předchozími verzemi. Výroba pokračovala až do roku 1989. Letos byl vůz revidován a získal výkonnější verzi motoru KamAZ-740 s nyní 220 HP. Dříve bylo nainstalováno 210 hp motorů. Výroba byla přerušena v roce 1995 ve prospěch modernizovaného nástupce KamAZ-43114.
Od roku 1987 přicházela vozidla tohoto typu také do Německé demokratické republiky, aby byla používána NVA. Jednalo se zejména o cisternová vozidla a skříňová vozidla se speciálními nástavbami. Kromě toho bylo v letech 1989 a 1990 ve VEB Maschinenbau Karl Marx Babelsberg postaveno celkem 17 vozidel typu otočný jeřáb 100 s nosností deseti tun, které využívaly podvozek KamAZ-43105.
Motor
- KamAZ-740.10
- KamAZ-740.20
Přenos
- mechanický, pětistupňový
Hmotnostní a rozměrové charakteristiky
- Délka 7650 mm
- Šířka 2500 mm
- Výška 3590 (s markýzou 3200) mm
- Světlá výška 365 mm
- Rozvor kol 3340 + 1320 mm
- Rozchod zpět 2010 mm
- Přední kolej 2010 mm
- Hmotnost 8410 kg
Dynamické vlastnosti
- Zrychlení na 100 km / h na 60 km / h, s
- Maximální rychlost je 85 km / h
Na trhu
- Přidružený KamAZ-5320, KamAZ-5410, KamAZ-5511, GKB-8350
Jiné
- Užitečné zatížení 6 000 kg
- Spotřeba paliva 41 l / 100 km
- Objem nádrže 2 × 125 l
- Rozměr pneumatik: 1220x400-533
Skladem
