Produit | |
Connu pour | offroad |
Type | JaMAZ 238 |
Carburant | Diesel |
Puissance | 265 Hp |
Couple maximal | 195 kW |
Cylindréé |
KrAZ-255 , KrAZ-255B |
Poids à vide | 11,950 t |
Empattement | |
Equipage | 2+1 |
Hauteur | 2,94 m, through the sail 3,20 m |
Longueur | 8,64 m |
Largeur | 2,90 m |
Garde au sol | 0,36 m |
Permis de conduire | Truck |
Peut être transporté dans un container? | |
Nécéssite une licence d'exportation? |
Capacité du réservoir | 2 x 150L |
Consommation | |
Vitesse sur route | 70 km / h |
Vitesse tout-terrain | |
Charge utile | 7500 kg |
Type |
Voltage | 24 V |
Taille des pneus | 1300 x 530-533 |
Vente du camion diesel sensationnel KRAZ-255B. Achetez un merveilleux véhicule.
Immatriculation «véhicule d'époque» tchèque disponible.
Le KRAZ-255 est similaire à l'URAL 375 en termes de fonctionnement. Tout comme l'URAL 375 c'est un camion polyvalent en 6x6. D'un point de vue général leurs caractéristiques sont identiques. Mais il y a quelques exceptions.
En effet le KRAZ-255 a été conçu pour des conditions extrêmes, ses pneus sont plus larges et tire un meilleur profil encore le système de régulation de pression. Un dispositif de préchauffe du moteur lui permet de démarrer à des températures très rudes.
Il garde une consommation raisonnable et une grande autonomie. Ces atouts en font un très bon transporteur pour les endroits isolés ou une très bonne base pour un véhicule d'expédition.
KrAZ-255 (KrAZ-255 ukrainien, KrAS-255) est un camion soviétique lourd à traction intégrale du constructeur de véhicules KrAZ, produit en série depuis 1967. Le camion a été exploité dans de nombreux pays de l'ancien Pacte de Varsovie et les États actuels de la CEI, militairement et dans le domaine civil. Classé au-dessus de l'Ural-375D dans la nomenclature soviétique. Proche du ZIL-131 mais diesel et surdimensionné.
Le KrAZ-255 est un modèle suivant le KrAZ-214, qui a été produit jusqu'en 1967. Le camion est équipé d'un moteur diesel à turbine monocylindre refroidi par eau monté à l'arrière du type YaMZ-238, qui est également utilisé dans de nombreux autres camions, tracteurs et citernes de transport, ainsi que dans les véhicules type MT-LB. Le gros moteur du Jaroslawski Motor Zawod a 240 ch (176,5 kW) a une capacité de 14 860 cm³. Les trois essieux sont verrouillés via une unité de distribution verrouillable côté entraînement.
En 1979, tous les camions de KrAZ ont été repensés et de nombreux changements ont été introduits. La principale amélioration est le système de freinage à deux roues non construit. Ces modèles sont détectés par un 1 supplémentaire à la fin de la désignation.
La série comprend également des véhicules spéciaux tels que des grues mobiles, des camions-citernes, du matériel militaire ou des pelles. Le modèle suivant du KrAZ-255 est le KrAZ-260, qui n'a été utilisé que jusqu'en 1993. À partir de 1994, le KrAZ-6322 a été introduit, et le KrAZ-260 est devenu établi et une exigence similaire était en vigueur.