Général
| Produit | since 1966 |
| Connu pour | massively produced gasoline truck |
Moteur
| Type | AKZS-75M-131-III |
| Carburant | Benzin |
| Puissance | 111 kW |
| Couple maximal | 402 Nm |
| Cylindréé |
Variantes
| ZIL 131, ZIL 131V |
Dimensions
| Poids à vide | 11,685 t |
| Empattement | |
| Equipage | 2+1 |
| Hauteur | Flatbed: 2,975 m, Shelter: 3,2 m |
| Longueur | 7,04 m |
| Largeur | 2,49 m |
| Garde au sol |
Licence
| Permis de conduire | Truck |
| Peut être transporté dans un container? | |
| Nécéssite une licence d'exportation? |
Autonomie
| Capacité du réservoir | 2x170 L |
| Consommation | 40 l/100 km |
| Vitesse sur route | 80 km/h |
| Vitesse tout-terrain | |
| Charge utile | 5000 kg |
Transmission
| Type |
Autre
| Voltage | 12 V |
| Taille des pneus | 12.00-20 |
Description
Vente des camions ZIL-131. Achetez un camion énorme russe.
Immatriculation «véhicule d'époque» tchèque disponible.
De 1967 à 2002 le ZIL 131 est l'un des camions les plus répandus pour le transport de matériel militaire. Equipé d'une cabine trois places il peut également accueillir jusqu'à 5000kg de fret. Son treuil permet de tracter 4500kg. Son competiteur en 4x4 est le GAZ-66.
Ce camion à des capacités de franchissement exceptionnelles grâce à ses six roues motrices et une très grande autonomie. Son puissant moteur lui permet de tracter de fortes charges. La pression de ses pneus est réglable depuis le poste de conduite.
Plusieurs configurations sont possibles, soit avec une version transport pour les troupes ou le fret. Une seconde version avec un ensemble radio complet à l'arrière. Il peut également transporter des baraquements. Il est très répandu et apprécié de ses utilisateurs. Son homoloque est l'URAL-375D, suivi par les URAL-4320 et KAMAZ-4310.
Dimensions d'une cellule du camion ZIL-131 (Kb6-131)
Cellule KUNG pour ZIL-131: dimensions
Dimensions internes du fourgon ZIL-131:
-
longueur 4000 mm
-
largeur 2250 mm
-
hauteur ('axe) 1800 mm
-
hauteur (le long de la paroi latérale) 1500 mm
-
Charge utile 2950 kg
Historique du véhicule
Le développement du véhicule remonte au milieu des années 50. Lors du développement du ZIL-157 à partir du prédécesseur ZIS-151, la société a commencé à concevoir un nouveau camion militaire à trois essieux à traction intégrale. Le projet a été initialement baptisé ZIS-131, et en 1956 un premier prototype a été présenté qui était très similaire aux premiers prototypes du ZIL-130.
Trois ans plus tard, en 1959, les tests sur les prototypes ont été achevés avec succès et le véhicule a été renommé ZIL-131 en raison de la déstalinisation. Un démarrage de la production était prévu pour 1961 ou 1962, mais n'a cependant pas pu être atteint. La production en série du ZIL-130 a commencé en 1964 et la production du ZIL-131, plus complexe, n'a pu commencer qu'en 1967. À partir de ce moment, certains composants du véhicule, tels que les essieux et les treuils, ont été fabriqués dans une filiale de ZIL, la Brjanski Awtomobilny Sawod.
En 1974, le véhicule a reçu le sceau d'approbation de l'URSS. En 1986, le fabricant a révisé les camions, la nouvelle version a été désignée ZIL-131N. Un an plus tard, la production des véhicules a également commencé à Uralski Awtomotorny Sawod (UAmZ).
La production du ZIL-131 à Sawod imeni Lichachowa a pris fin en 1990. Jusque-là, 998 429 camions de ce type avaient été construits, dont 48 000 en 1989. À UAmZ, la production est restée inchangée jusqu'en 2002. Cette année, l'usine a changé de nom pour AMUR, le camion est devenu l'AMUR-531340. Lorsque l'usine a fait faillite en 2010 et 2011, le camion était toujours proposé et a donc été construit en série pendant 43 ans. L'usine de ZIL à Moscou produit le ZIL-4334, successeur du ZIL-131, depuis 1994.
De nombreuses armées du Pacte de Varsovie ont utilisé le ZIL-131, entre autres comme véhicule de base pour le lance-roquettes multiple BM-51 "Prima" (une variante du BM-21). La RDA l'a également importée, tant à des fins civiles que pour la NVA. La version en tant que tracteur routier y a également été utilisée.
Spécifications techniques
Pour le modèle de base ZIL-131.
- Moteur: moteur à essence V8
- Type de moteur: "ZIL-131"
- Puissance: 150 ch (110 kW)
- Déplacement: 5996 cm³
- Compression: 6,5: 1
- Capacité du réservoir: 2 × 170 l
- Consommation: 40 l / 100 km
- Portée: 850 km
- Transmission: boîte manuelle à cinq vitesses, réduction hors route en deux étapes
- Vitesse maximale: 80 km / h
- Distance de freinage à partir de 30 km / h: 12 m
- gradient maximum négociable: 58%
- angle de pente maximum (latéralement): 40%
- Profondeur de gué: 1,4 m
- marche praticable: 0,6 m
- largeur maximale de tranchée pouvant être dépassée: environ 1 m
- Formule d'entraînement: 6 × 6
Dimensions et poids
- Longueur: 7040 mm
- Largeur: 2500 mm
- Hauteur: 2480 mm (au-dessus de la cabine), 2975 mm (au-dessus de la bâche)
- Empattement: 3350 mm + 1250 mm
- Largeur de voie: 1820 mm
- Garde au sol: 330 mm
- Cercle de braquage: 20,2 m
- Poids à vide: 6700 kg
- poids total autorisé: 11,925 kg
- Charge utile: 5000 kg, 3500 kg hors route
- charge admissible de la remorque: 6500 kg, 4500 kg hors route
- Taille des pneus: 12.00 R20
En stock
