Général
| Produit | 1981 -1995 |
| Connu pour |
Moteur
| Type | KamAZ-740 |
| Carburant | Diesel |
| Puissance | 162 kW |
| Couple maximal | 667 Nm |
| Cylindréé | 10.850 cm³ |
Variantes
Dimensions
| Poids à vide | |
| Empattement | |
| Equipage | |
| Hauteur | 3000 mm |
| Longueur | 7895 mm |
| Largeur | 2500 mm |
| Garde au sol | 365 mm |
Licence
| Permis de conduire | C |
| Peut être transporté dans un container? | |
| Nécéssite une licence d'exportation? |
Autonomie
| Capacité du réservoir | 250 l |
| Consommation | 25 l / 100 km |
| Vitesse sur route | 85 km/h |
| Vitesse tout-terrain | |
| Charge utile |
Transmission
| Type |
Autre
| Voltage | 24 V |
| Taille des pneus | 1220x400-533 |
Description
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Le KamAZ-4310 (en russe КамАЗ-4310) est un camion produit par l'usine russe KAMAZ à Naberezhnye Chelny. Le véhicule à traction intégrale a été construit en série en différentes versions de 1981 à 1995, un successeur très similaire est toujours sur le marché avec le KamAZ-43114, également en différentes versions. Il apartient à la même famille que les ZIL-131, URAL-375D, URAL-4320, KRAZ-255B et GAZ-66.
Déjà en 1971, dix ans avant le début de la production de masse, l'usine présentait un premier prototype sous le nom de KamAZ-4310. Il avait déjà toutes les caractéristiques essentielles que le modèle de série avait également plus tard: des pneus simples sur tous les essieux, une transmission intégrale permanente, une cabine de conduite inclinable et le moteur KamAZ-740.
La production de pré-série a commencé en 1972 et a produit un total de quatre types différents. Ils ne différaient que légèrement dans leur structure et étaient tous fabriqués jusqu'en 1978.
La production en série du modèle KamAZ-4310 a finalement commencé en 1981. Comme tous les types précédents, il n'a montré que des changements mineurs par rapport à la version originale de 1971 et était très similaire dans sa construction au KamAZ-5320 sans transmission intégrale. La principale différence est la charge utile, qui a augmenté d'une tonne à six tonnes par rapport à toutes les versions précédentes. La production a continué jusqu'en 1989. Cette année, le véhicule a été révisé et a reçu une version plus puissante du moteur KamAZ-740 avec maintenant 220 HP. Auparavant, des moteurs de 210 ch avaient été installés. La production a été arrêtée en 1995 au profit du successeur modernisé de KamAZ-43114.
À partir de 1987, des véhicules de ce type sont également arrivés en République démocratique allemande pour être utilisés par la NVA. Il s'agissait en particulier de véhicules-citernes et de véhicules fourgons dotés de carrosseries spéciales. De plus, un total de 17 véhicules du type grue pivotante 100 d'une capacité de levage de dix tonnes ont été construits chez VEB Maschinenbau Karl Marx Babelsberg en 1989 et 1990, qui utilisaient le châssis du KamAZ-43105.
Moteur
- KamAZ-740.10
- KamAZ-740.20
Transmission
- mécanique, cinq vitesses
Caractéristiques de masse et dimensionnelles
- Longueur 7650 mm
- Largeur 2500 mm
- Hauteur 3590 (avec auvent 3200) mm
- Garde au sol 365 mm
- Empattement 3340 + 1320 mm
- Chemin de retour 2010 mm
- Voie avant 2010 mm
- Poids 8410 kg
Caractéristiques dynamiques
- Accélération à 100 km / h à 60 km / h, s
- La vitesse maximale est de 85 km / h
- Sur le marché
- Associés KamAZ-5320, KamAZ-5410, KamAZ-5511, GKB-8350
Autres informations
- 6000 kg de charge utile
- Consommation de carburant 41 l / 100 km
- Volume du réservoir 2 × 125 L
- Taille des pneus: 1220x400-533
En stock
