GAZ-66

Prix à partir de:
€4,000

En stock: 1 pièce   

Histoires liées:

GAZ-66 diesel 

Général

Produit 1964-1999
Connu pour compact 4x4 truck

Moteur

Type V8 ZMZ 513
Carburant gasoline
Puissance 92 kW
Couple maximal 294 Nm
Cylindréé

Variantes

GAZ-66A, GAZ-66B 

Dimensions

Poids à vide 5770 Kg
Empattement 3.3m
Equipage 2
Hauteur 2,440 m
Longueur 5,655 m
Largeur 2,342 m
Garde au sol 0,310 m

Licence

Permis de conduire Truck
Peut être transporté dans un container?
Nécéssite une licence d'exportation?

Autonomie

Capacité du réservoir 210 L
Consommation 24 L/100 km
Vitesse sur route 95 km/h
Vitesse tout-terrain
Charge utile 2000 Kg

Transmission

Type Manual

Autre

Voltage 12 V
Taille des pneus 12.00-18

Description

Vente des camions russes GAZ-66 4x4. Achetez un camion léger de l'armée soviétique.

Immatriculation «véhicule d'époque» tchèque disponible.

Le GAZ 66 est un camion 4x4 très polyvalent. Plusieurs versions sont disponibles. Certain possèdent une cabine aménageable en carte grise de collection. Habitué dans le domaine du tout terrain le GAZ 66 à des capacités de franchissement très bonne et est prévu pour des conditions rudes.

Développé par la Russie dans les années 60 il a été longuement utilisé par l'armé. La marque de fabrique pour les camions tout terrain Soviétique est également présente sur ce modèle. En effet ses quatre pneus disposent d'un système de gonflage centralisé pour s'adapter à tout type de milieu.

Ce camion est léger pour un moteur puissant ce qui lui confère une vitesse sur route très correcte. Certains pays l'utilisent encore dans leur parc de véhicule militaire. Son type d'engine est très proche du BRDM-2. Proche des camions ZIL-131, de la branche URAL (375D, 4320) et au KAMAZ-4310

 

gaz-66 shelter box dimensions

La plus grande cellule KUNG pour GAZ-66: dimensions

Le GAZ-66 (russe ГАЗ-66) est un camion léger à traction intégrale du constructeur automobile soviétique / russe Gorkowski Awtomobilny Sawod (GAZ). Ce camion est utilisé dans de nombreux pays de l'ancien bloc de l'Est. Le véhicule est également surnommé schischiga (шишига) et schescherik (шешерик). La transcription allemande parfois utilisée est GAS-66.

Historique du véhicule


Arbre de transmission et essieu arrière avec différentiel
Les premiers efforts pour remplacer la construction d'avant-guerre du GAZ-63 ont été faits à Gorki au début des années 1960. Grâce à l'étape intermédiaire infructueuse du GAZ-62, dont seuls des prototypes ont été construits, le GAZ-66 a été créé, qui a subi des changements majeurs par rapport à son prédécesseur. L'abaissement du centre de gravité du véhicule et une piste plus large ont amélioré les propriétés du terrain. C'était l'un des premiers camions soviétiques avec un moteur à essence V8 et une direction assistée. De plus, le support de roue de secours a été placé derrière la cabine afin de ne pas réduire la garde au sol du véhicule avec une roue de secours fixée sous le camion. La cabine du conducteur peut être complètement repliée vers l'avant pour des réparations dans le compartiment moteur, ce qui était plutôt inhabituel en Union soviétique à l'époque. Les premiers prototypes ont été assemblés en novembre 1963 et la production en série a commencé le 1er juillet 1964.

Les véhicules fabriqués jusqu'en 1967 ont montré des différences encore plus faibles dans la cabine par rapport aux exemples ultérieurs [2]. En 1969, le camion a reçu le label de qualité de l'URSS. GAZ a révisé le système d'éclairage du camion en 1981. Au début de 1985, les véhicules ont été modernisés et équipés d'un moteur à essence légèrement plus puissant (maintenant 120 CV au lieu de 115 CV).

Le véhicule a continué à être fabriqué même après l'effondrement de l'Union soviétique. À partir de 1993, il y avait des modèles avec des moteurs à aspiration naturelle et turbodiesel de la propre production de GAZ. La production en série a été officiellement interrompue le 1er juillet 1999 après 35 ans, mais même après cela, des quantités encore plus petites ont été fabriquées sur commande. Au total, 965 941 camions GAZ-66 ont été fabriqués. Le successeur était le GAZ-3308.

L'Armée nationale populaire de la RDA a reçu le camion, mais seuls quelques-uns ont été utilisés à des fins civiles, par exemple pour l'équipement de forage. À ce jour, le GAZ-66 est utilisé dans diverses armées en Europe de l'Est. En outre, le véhicule, qui est parfois comparé à l'Unimog allemand, est également utilisé dans les essais de camions ou pour les amateurs de voitures classiques.

 

Spécifications techniques


Pour le modèle de base GAZ-66 (GAZ-66-01). Les données peuvent différer légèrement pour d'autres variantes de modèle et superstructures.

  • Moteur: moteur à essence V8
  • Type de moteur: ZMZ-66
  • Puissance: 115 ch (85 kW)
  • couple maximum: 284 Nm
  • Déplacement: 4254 cm³
  • Capacité du réservoir: 2 × 105 l
  • Consommation: 24 l / 100 km
  • Portée: 875 km
  • Pneus: 12.00 R18
  • Transmission: boîte manuelle à quatre vitesses, réduction hors route en deux étapes
  • Vitesse maximale: 90 km / h
  • pente maximale négociable: 30 °
  • Profondeur de pataugeoire: 1 m
  • Formule d'entraînement: 4 × 4

Dimensions et poids

  • Longueur: 5655 mm
  • Largeur: 2322 mm
  • Hauteur: 2440 mm au-dessus de la cabine
  • Empattement: 3300 mm
  • Voie avant: 1800 mm
  • Largeur de voie arrière: 1750 mm
  • Garde au sol: 315 mm
  • Cercle de braquage: 19 m
  • Taille des pneus: 12.00-18 "
  • Poids à vide: 3470 kg
  • poids total autorisé: 5800 kg
  • Charge utile: 2000 kg
  • charge de remorque autorisée: 2000 kg

En stock

GAZ-66 haute cellule

Prix sur demand