ZIL-157

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€4,000

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Histoires liées:

Rénovation du ZIL-157 

Général

Produit 1958-1994
Connu pour elegance

Moteur

Type 6 cylinder
Carburant gasoline
Puissance 104 Hp
Couple maximal 334 Nm
Cylindréé 5560 cm3

Variantes

ZIL-157, ZIL-157K 

Dimensions

Poids à vide 10t
Empattement 3120 cm
Equipage
Hauteur 274 m
Longueur 6,93 m
Largeur 2,32 m
Garde au sol 0,310 m

Licence

Permis de conduire Truck
Peut être transporté dans un container?
Nécéssite une licence d'exportation?

Autonomie

Capacité du réservoir
Consommation 42 l/100 km
Vitesse sur route 40 km/h
Vitesse tout-terrain 30 km/h
Charge utile 5,5t

Transmission

Type

Autre

Voltage 12 V
Taille des pneus 12,00-18

Description

Les impeccables camions de l'armée Soviétique ZIL-157 à acheter. Nous vendons ces camions russes hors pair. 

Immatriculation «véhicule d'époque» tchèque disponible.

 

 

ZIL-157 - un camion hors route fabriqué par l'usine du nom de Likhacheva (ZIL).

Il est produit en série depuis 1958, principalement pour les forces armées de l'URSS (AF). Cabine d'occasion de ZIS-151 avec des changements mineurs. L'avion a ensuite été remplacé par ZIL-131 et Ural-375. Au total, 797 934 exemplaires de toutes les modifications ont été publiés. Créée fin 1954, produite en série de 1958 à 1991 (au ZIL même - jusqu'en 1978). La dernière réserve a été complétée en 1994.

La cabine du ZIL-157 a été améliorée pour faciliter le travail du conducteur. Il a un poêle alimenté par un système de refroidissement du moteur avec un ventilateur électrique. Pour une conduite plus douce, les amortisseurs de suspension ont été améliorés.

 

ZIL-157 shelter dimensions

ZIL-157 - dimensions de la cellule KUNG


Son histoire


De 1958 à 1961, le ZIL-157 a été produit, de 1961 à 1978 - ZIL-157K (la répartition de la charge par essieu a changé dans ce modèle, une nouvelle boîte de vitesses, un embrayage monodisque, des amortisseurs télescopiques ont été utilisés), en 1978, la production a été transférée à l'UAMZ ( Ural Automotive Plant), à l'époque une des succursales (PO AvtoZIL) sous l'indice ZIL-157KD. Il a été produit jusqu'en 1991. Massivement utilisé dans les fermes collectives et les entreprises forestières en raison du croisement élevé, de la simplicité et du volume du corps. Le ZIL-157 a reçu un amour particulier pour sa simplicité et sa fiabilité dans l'armée soviétique, pour laquelle, essentiellement, il a été créé. Cela explique principalement sa longue production en série, et pendant un quart de siècle simultanément avec son descendant ZIL-131.

 

ZIL-157 flatbed dimensions

ZIL-157 plate-forme: dimensions

 

Caractéristiques opérationnelles


La voiture ZIL-157, comme son prédécesseur ZIS-151, avait une transmission complexe avec cinq cardans: intermédiaire (entre la boîte de transfert et la boîte de vitesses); à l'essieu avant; au pont du milieu; deux arbres de transmission avec un roulement intermédiaire sur le pont médian se sont approchés de l'essieu arrière. Sur le ZIL-157, des roues et des pneus de 12.00-18 ont été utilisés. Pour la première fois dans l'industrie automobile soviétique, un système de contrôle centralisé de la pression des pneus automobiles a été utilisé sur un camion. Le conducteur depuis son siège pouvait réguler la pression dans les pneus (en tout ou en option).

Le compresseur automobile a permis de continuer à rouler avec de petits trous dans les pneus. Lors de la conduite sur des terrains enneigés ou humides, il a été possible de réduire brièvement la pression à 0,7 kg / cm2. Dans ce cas, la vitesse du véhicule ne doit pas dépasser 10 km / h. La ressource en pneus pour une telle balade n'a pas dépassé 150 km (en cas d'utilisation avec une pression normale de 2,8 kg / cm2, le kilométrage garanti des pneus est de 10 000 km).

En hiver, la machine nécessite une surveillance attentive du système de refroidissement; si nécessaire, des couvercles d'isolation thermique sur le radiateur sont utilisés.

Un grave inconvénient pour un camion aussi lourd est l'absence d'une direction assistée hydraulique.

 

Spécifications techniques


Pour la version révisée ZIL-157K, état 1971.

  • Moteur: six cylindres à essence à quatre temps, refroidi par eau
  • Type de moteur: "ZIL-157K"
  • Puissance: 110 ch (81 kW) à 2800 tr / min
  • Déplacement: 5555 cm³
  • Alésage: 101,6 mm
  • Course: 114,3 mm
  • Compression: 6,5: 1
  • Couple: 338 Nm à 1100–1400 tr / min
  • Préparation du mélange: carburateur, type K-84M
  • Ordre de tir: 1–5–3–6–2–4
  • Transmission: transmission mécanique à cinq vitesses, première vitesse non synchronisée
  • Boîte de transfert avec réduction hors route en deux étapes
  • Capacité du réservoir: 150 + 65 l
  • Consommation: 42 l / 100 km
  • Portée: 510 km
  • Vitesse maximale: 65 km / h
  • Distance de freinage à partir de 30 km / h: 12 m
  • Taille des pneus: 12.00-18 "
  • Tension du véhicule: 12 V.
  • Démarreur: ST15-B, 1,3 HP
  • Alternateur: G108-W, 225 W.
  • Formule d'entraînement: 6 × 6

Dimensions et poids

  • Longueur: 6922 mm
  • Largeur: 2315 mm
  • Hauteur: 2360 mm (au-dessus de la cabine), 2915 mm (au-dessus de la construction avec une bâche)
  • Empattement: 3665 + 1120 mm
  • Voie avant: 1755 mm
  • Largeur de voie arrière: 1750 mm
  • Garde au sol: 310 mm
  • Cercle de braquage: 22,4 m
  • Hauteur de seuil de chargement: 1388 mm
  • Dimensions de la zone de chargement (à l'intérieur, L × W × H): 3570 × 2090 × 355 mm
  • Poids à vide (avec treuil): 5800 kg
  • Charge utile: 4500 kg (route), 2500 kg (tout-terrain)
  • poids total autorisé: jusqu'à 10 450 kg (à pleine charge + deux personnes)
  • charge admissible de la remorque avec 2500 kg de charge utile: 3600 kg
  • Charge sur essieu avant: 3050 kg
  • Charge sur essieu arrière: 7400 kg (essieu double)

En stock