Obecný
| Vyráběno | 1958-1994 |
| Pozoruhodnost | elegance |
Motor
| Typ | 6 cylinder |
| Palivo | gasoline |
| Výkon | 104 Hp |
| Max. kroutivý moment | 334 Nm |
| Objem | 5560 cm3 |
Varianty
| ZIL-157, ZIL-157K |
Rozměry
| Pohotovostní hmotnost | 10t |
| Rozvor | 3120 cm |
| Osádka | |
| Výška | 274 m |
| Délka | 6,93 m |
| Šířka | 2,32 m |
| Světlá výška | 0,310 m |
Režim
| Řidičák | Truck |
| Vejde se do kontejneru? | |
| Vyžaduje vývozní licenci? |
Jízdní vlastnosti
| Nádrž | |
| Spotřeba | 42 l/100 km |
| Rychlost na silnici | 40 km/h |
| Rychlost v terrénu | 30 km/h |
| Nosnost | 5,5t |
Převodovka
| Typ |
Další
| Napětí | 12 V |
| Velikost pneu | 12,00-18 |
Popis
V SOUČASNOSTI NEDOSTUPNÝ
Bezchybné sovětské historické nákladní vozy ZIL-157 na prodej. Kupte si náklaďák ladných křivek.
ZIL-157 - terénní nákladní vůz vyrobený závodem Likhacheva (ZIL).
Hromadně se vyrábí od roku 1958, zejména pro Ozbrojené síly SSSR. POužita je kabina ZIS-151 s malými změnami. Náklďák byl následně nahrazen ZIL-131 a Ural-375. Celkem bylo vyrobeno 797 934 kopií všech úprav. Vytvořen na konci roku 1954, sériově vyráběnod roku 1958 do roku 1991 (na samotném ZIL - do roku 1978). Poslední výpusť v roce 1994.
Kabina ZIL-157 byla vylepšena, aby usnadnila práci řidiče. Má topení poháněné systémem chlazení motoru s elektrickým ventilátorem. Pro plynulejší jízdu byly vylepšeny tlumiče odpružení.
Příběh
Od roku 1958 do roku 1961 byla vyráběna ZIL-157, od roku 1961 do roku 1978 - ZIL-157K (v tomto modelu se změnilo rozložení zatížení na nápravu, byla použita nová převodovka, jednosměrná spojka, teleskopické tlumiče), v roce 1978 byla výroba převedena na UAMZ ( Ural Automotive Plant), zatímco jedna z poboček (PO AutoZIL) pod indexem ZIL-157KD. Vyrábělo se až do roku 1991. Masivně se používá v kolektivních farmách a lesnických podnicích kvůli vysokému kříži, nenáročnosti a objemu karoserie. ZIL-157 obdržela zvláštní lásku ke své jednoduchosti a spolehlivosti v sovětské armádě, pro kterou byla v podstatě vytvořena. To vysvětluje hlavně jeho dlouhou sériovou výrobu a po čtvrt století současně s jeho potomkem ZIL-131.
ZIL-157: rozměry skříně KUNG
Provoz
Automobil ZIL-157, stejně jako jeho předchůdce ZIS-151, měl komplexní převod s pěti kardanovými hřídeli: mezilehlý (mezi převodovou skříní a převodovkou); na přední nápravu; na střední most; dva hnací hřídele s vloženou ložiskovou sestavou na středním můstku se přiblížily k zadní nápravě. Na ZIL-157 byla použita kola a pneumatiky 12,00-R 18 . Poprvé v sovětském automobilovém průmyslu byl na nákladním automobilu použit centralizovaný systém řízení tlaku pro automobilové pneumatiky. Řidič ze svého sedadla mohl regulovat tlak v pneumatikách (naráz nebo po jedné).
Automobilový kompresor umožnil pokračovat v jízdě s malými otvory v pneumatikách. Při jízdě na zasněžených nebo mokřadech bylo možné tlak krátce snížit na 0,7 kg / cm2. V takovém případě by rychlost vozidla neměla překročit 10 km / h. Zdroj pneumatik pro takovou jízdu nepřekročil 150 km (při provozu s normálním tlakem 2,8 kg / cm2 je zaručený počet najetých pneumatik 10 000 km).
V zimě vyžaduje stroj pečlivý dohled nad chladicím systémem, v případě potřeby se používají tepelné izolace na chladiči.
Vážnou nevýhodou takového těžkého nákladního vozidla je nedostatek hydraulického posilovače řízení.
ZIL-157 valník: rozměry
Technická specifikace
U vylepšené verze ZIL-157K, stav 1971.
- Motor: šestiválcový čtyřtaktní benzínový motor, chlazený vodou
- Typ motoru: "ZIL-157K"
- Výkon: 110 k (81 kW) při 2800 ot / min
- Výtlak: 5555 cm³
- Vrtání: 101,6 mm
- Zdvih: 114,3 mm
- Komprese: 6,5: 1
- Krouticí moment: 338 Nm při 1100–1400 ot / min
- Příprava směsi: karburátor, typ K-84M
- Pořadí válců: 1–5–3–6–2–4
- Převodovka: mechanická pětistupňová převodovka, první převodový stupeň nesynchronizovaný
- Přenosná skříň s dvoustupňovou redukcí v terénu
- Objem nádrže: 150 + 65 l
- Spotřeba: 42 l / 100 km
- Dojezd: 510 km
- Maximální rychlost: 65 km / h
- Brzdná vzdálenost od 30 km / h: 12 m
- Velikost pneumatik: 12,00-18 "
- Napětí: 12 V.
- Startér: ST15-B, 1,3 HP
- Alternátor: G108-W, 225 W.
- Forma pohonu: 6 × 6
Rozměry a hmotnosti
- Délka: 6922 mm
- Šířka: 2315 mm
- Výška: 2360 mm (nad kabinou), 2915 mm (nad konstrukcí s plachtou)
- Rozvor kol: 3665 + 1120 mm
- Světlá výška: 310 mm
- Radius: 22,4 m
- Výška nakládacího prahu: 1388 mm
- Plocha nakládání rozměrů (uvnitř, D × Š × V): 3570 × 2090 × 355 mm
- Prázdná hmotnost (s navijákem): 5800 kg
- Užitečné zatížení: 4500 kg (silniční), 2500 kg (terénní)
- přípustná celková hmotnost: do 10 450 kg (plně naložené + dvě osoby)
- přípustné zatížení přívěsu s užitečným zatížením 2500 kg: 3600 kg
- Zatížení přední nápravy: 3050 kg
- Zatížení zadní nápravy: 7400 kg (dvojná náprava)