LUAZ-967

Prix sur demande

Général

Produit	1961-1975
Connu pour

Moteur

Type	MeMZ-967
Carburant	gasoline
Puissance	37 Hp
Couple maximal	28 kW
Cylindréé

Variantes

Dimensions

Poids à vide	0,950 T
Empattement
Equipage	3
Hauteur
Longueur	3,682 m
Largeur	1,740 m
Garde au sol

Licence

Permis de conduire	Car
Peut être transporté dans un container?
Nécéssite une licence d'exportation?

Autonomie

Capacité du réservoir
Consommation
Vitesse sur route	70 km / h
Vitesse tout-terrain	3 km/h on watter
Charge utile	0,4 T

Transmission

Type

Autre

Voltage	12 V
Taille des pneus	165 x 13

Description

ACTUELLEMENT INDISPONIBLE

 

Des chouettes 4x4 sovietiques amphibies LUAZ-967 à vendre. (Les autres véhicules non blindés à chenilles amphibies que vous pouvez acheter sont les BV 202, BV 206 et Sisu Nasu.)

Immatriculation «véhicule d'époque» tchèque disponible.

LUAZ-967 est un véhicule amphibie léger de conception ukrainienne. Produit en une série moyenne, ce véhicule présente un grand nombre de qualités.

Il s’agit d’un véhicule 3 places amphibie qui se propulse dans l’eau grâce à ses roues. Le système de transmission est similaire à celui des Hummer américain. Il peut donc se déplacer avec facilité sur des terrains accidentés, des rivières ou des lacs.

Ce véhicule à la fin de son service fut très apprécié des pêcheurs ou des randonneurs par sa polyvalence. Le véhicule est très léger et peut se sortir de situation complexe grâce à son treuil avant.

 

Immatriculation de voiture classique tchèque disponible.

Le LuAZ-967 (russe ЛуАЗ-967), parfois aussi appelé dans les premières années comme le ZAZ-967 et peut-être le LuMZ-967, est un véhicule amphibie fabriqué par le fabricant LuAZ, qui était utilisé dans les armées de Varsovie Pacte comme "véhicule pour les blessés". Les premiers prototypes ont été construits à la fin des années 50. La production en série n'a commencé qu'en 1975 sous le nom de LuAZ-967M. Le nom de l'armée pour le véhicule était "Transporter perednowo kraya", court TPK (russe транспортер переднего края, court ТПК), ce qui signifie des transporteurs pour la ligne de front.

Historique du véhicule

LuAZ-967 a été développé en tenant compte des expériences de l'armée soviétique pendant la guerre de Corée (1950-1953). La production en série a été précédée de près de vingt ans de développement, à commencer par différents prototypes de l'institut de construction de véhicules NAMI. Le premier à être construit en 1957 fut le NAMI-032G, qui n'était pas encore secret et dont le développement fut rapporté dans la presse spécialisée soviétique. Il a reçu un moteur à essence à quatre temps à deux cylindres de l'Irbitski Motozikletny Sawod, comme il a également été utilisé dans les motos de ce fabricant. Les deux versions NAMI-032M et NAMI-032S ont suivi. Tous deux ont reçu un nouveau corps qui était sensiblement plus similaire au véhicule de la dernière série que celui du premier prototype. Le NAMI-032S utilisait le moteur V4 MeMZ-967, qui était basé sur le MeMZ-966 du ZAZ-965A. Un aéroglisseur a même été construit sous le nom de NAMI-032SK. En janvier 1961, le projet fut confié au bureau d'études de l'Ukrainien Saporisky Awtomobilebudiwny Sawods (ZAZ), où il reçut la désignation ZAZ-967.

Chez ZAZ, le véhicule a subi une révision majeure. De plus, certaines parties de la technologie ont été normalisées avec celles du véhicule tout-terrain ZAZ-969, qui était également en cours de développement (plus tard sous le nom de ZAZ-969 puis en série sous le nom de LuAZ-969A). Au cours des années suivantes, un nombre à deux chiffres de prototypes a émergé, en 1964 et 1967, il y a eu des changements majeurs dans la conception. À cette époque, un moteur MeMZ-967 a été installé, qui produisait 30 ch (22 kW) avec une cylindrée de 887 cm³. Le ZAZ-967 pesait 920 kg à vide et pouvait contenir 350 kg de marchandises.

En 1967, le projet est transféré à Luzki Awtomobilny Sawod, sans que ZAZ ait commencé la production en série. Dans ce contexte, le nom LuMZ-967 apparaît également, l'usine n'a été renommée LuAZ qu'en 1966 par Luzki Maschinostroitelny Sawod (en abrégé LuMZ). Cependant, il n'est pas utilisé de manière cohérente dans la littérature. À LuAZ, onze autres prototypes ont été construits: un en 1968, qui a été testé avec NAMI, cinq de plus en 1970 et cinq autres en 1971. La production en série a été approuvée un peu plus tard et a commencé en 1975. La production s'est terminée en 1991. [5] Au moins 7900 LuAZ-967M ont été construits.

Dès le début des années 80, des modèles à trois essieux et à transmission intégrale ont également été construits et testés; la production en série n'a jamais eu lieu. Au moins un véhicule de ce type a été conservé dans un musée.

Description du véhicule

Le «véhicule pour les blessés» a été conçu pour être utilisé dans la «zone la plus en avant». Il était capable d'atterrir en air et a pu surmonter lui-même des tranchées plus petites en utilisant des ponts de voie sur le chemin du retour.

La colonne de direction pliable, le pare-brise et les sièges escamotables ont permis de contrôler le véhicule en position couchée, ce qui est particulièrement avantageux en cas de tir. Les ponts de voie latéraux pouvaient être mis en place comme protection contre les éclats.

Le siège du conducteur est au milieu, car les tronçons pour les blessés étaient attachés sur le côté. Alternativement, en plus d'autres équipements médicaux, un tapis de transport blessé faisait partie de l'équipement. Grâce aux deux sièges d'urgence disposés sur le côté, les personnes légèrement blessées pouvaient être transportées assises au lieu de les transporter. Avec le treuil à câble standard (force de traction d'environ 2 kN), les blessés pouvaient être secourus de la zone de tir sur une piste de tente et tirés vers le véhicule. Comme le joint contre la pénétration d'eau était insuffisant, l'équipement comprenait également une pompe de cale avec un carter de pompe dans le compartiment moteur. La vitesse dans l'eau est d'environ 3 km / h, car la conduite se fait exclusivement via les roues.

Utilisation militaire

Étant donné que les armées du Pacte de Varsovie étaient largement équipées de véhicules flottants (par exemple BTR-60, BTR-70, BMP-1, BMP-2), les blessés devaient être ramenés avec des véhicules flottants.

Différentes versions du LuAZ-967 ont été introduites en 1978 avec les bataillons médicaux des divisions blindées de l'Armée populaire nationale de la RDA. Au total, environ 250 véhicules ont été importés.

Le véhicule n'était orné des emblèmes nationaux d'aucune armée, mais portait la Croix-Rouge sur les ailes avant, le pare-brise et l'arrière droit du véhicule. Au lieu du casque en acier, les conducteurs portaient un capot de conducteur blindé parce qu'ils étaient en contact par la radio via la radio R 105 qu'ils transportaient.

Versions du modèle

Il y avait différentes variantes de modèles sur la longue durée de construction et de production du véhicule.

• ZAZ-967 - Ce titre de travail a été attribué aux premiers prototypes encore fabriqués à Saporisky Awtomobilebudiwny Sawod.
• LuMZ-967 - Peut-être utilisé pour des prototypes de 1967 dans l'usine de Lucerne.
• LuAZ-967 - titre de travail pour divers prototypes de l'usine de Loutsk jusqu'aux années 1970.
• LuAZ-967M - première et seule version de série, construite de 1975 à 1991. Diverses pièces (standard) du véhicule ont été extraites de la production de Moskvich et UAZ.
• LuAZ-972 ou LuAZ-1901 "Geolog" - Différentes versions à trois essieux du véhicule construit dans les années 1980, uniquement des prototypes.

Dans les sources plus anciennes, un LuAZ-967A est parfois utilisé. Les usines plus récentes, qui traitent le sujet de manière beaucoup plus approfondie, ne connaissent pas cette version du véhicule. On peut supposer qu'il s'agit d'un mélange avec le LuAZ-969 et qu'il n'y a jamais eu de LuAZ-967A.

Spécifications techniques

Pour le LuAZ-967M, env. 1975.

• Moteur: moteur à essence à quatre cylindres, refroidi par air, V4
• Type de moteur: MeMZ-967A
• Puissance: 39 ch (29 kW)
• Déplacement: 1197 cm³
• Couple: 73,5 Nm
• Vitesse maximale: 75 km / h sur terre, 3 km / h dans l'eau
• Volume du réservoir: 34 l
• Formule d'entraînement: 4 × 2 ou 4 × 4 (traction avant permanente, l'essieu arrière peut être activé)
• Boîte de vitesses: mécanique, 4 vitesses avant
• Freins à tambour sur toutes les roues
• Suspension de roue indépendante sur les bras semi-traînants (poussés vers l'avant) avec ressorts à barre de torsion
• flottant pendant au moins 30 minutes dans des eaux calmes
• Conduisez dans l'eau via la rotation des roues

Dimensions et poids:

 

• Longueur: 3735 mm
• Largeur: 1712 mm
• Hauteur: 1750 mm
• Garde au sol: 285 mm
• Empattement: 1800 mm
• Voie avant: 1335 mm
• Largeur de voie arrière: 1330 mm
• Poids à vide: 950 kg
• Charge utile: 400 kg
• Poids total autorisé: 1350 kg
• Charge de remorque: 300 kg