GAZ-69

Prix sur demande

En stock: 1 pièce   

Histoires liées:

GAZ-69 Diesel réparé  GAZ-69 Blanche  GAZ-69 

Général

Produit	1948-1975
Connu pour	most classic Soviet jeep

Moteur

Type	4 cylinder M-20 (often replaced)
Carburant	gasoline
Puissance	40.5 kW
Couple maximal	127 Nm
Cylindréé

Variantes

GAZ 69M, GAZ 69A (4door)

Dimensions

Poids à vide	2035 kg
Empattement	2.3m
Equipage	5 ou 8
Hauteur	1,950 m
Longueur	3,850 m
Largeur	1,750 m
Garde au sol	0.21m

Licence

Permis de conduire	Car
Peut être transporté dans un container?
Nécéssite une licence d'exportation?

Autonomie

Capacité du réservoir	47 + 28L
Consommation	14L /100km
Vitesse sur route	90 km/h
Vitesse tout-terrain	40 km/h
Charge utile	425 kg

Transmission

Type

Manual

Autre

Voltage	12 V
Taille des pneus	6.50-16

Description

 

 

Les GAZ-69 à vendre. Achetez GAZ-69M (2 portes) et GAZ-69AM (4 portes).

Immatriculation «véhicule d'époque» tchèque disponible.

Le 4x4 GAZ 69 est un des symboles les plus marquants en termes de fabrication russe d'après-guerre. Développée à partir de 1948 pour un début de production 4 ans plus tard le GAZ 69 a eu un développement relativement long pour ce genre de véhicule à cette époque. Pourtant, le GAZ 69 reprend beaucoup de pièce d'autres véhicules déjà existants comme des pièces du GAZ M-20, du GAZ 51 ou bien encore du ZIM M-12. 60% des pièces proviennent d'autres véhicules déjà présents sur les chaînes de montage.

Mais le plus gros accent du GAZ a été porté sur sa fiabilité. Des tests ont été effectués dans tous types de conditions et, fait rare, le prototype a été testé sur 100 000km. L'armée ayant de lourdes exigences pour ce véhicule il fut finalement adopté et produit en grand nombre sous deux versions. Une version cinq places et une huit places. La version huit places est conçue pour le transport de personnes et de marchandises et la cinq places (GAZ-69A) - uniquement pour le transport de personnes.

Ses performances en tout terrain sont très bonnes elle peut gravir des pentes importantes et évoluer dans des terrains accidentés. Elle est également équipée d'un système qui permet au moteur de fonctionner même dans des conditions extrêmes comme les grands froids.

 

 

Le GAZ-69 (russe ГАЗ-69) est un véhicule tout terrain à traction intégrale, qui a été produit pour la première fois en série par le soviétique Gorkowski Awtomobilny Sawod (GAZ) à partir de 1953. Il est le successeur du GAZ-67B de 1944 et a été remplacé par l'UAZ-469 au début des années 1970. Des véhicules identiques ont reçu la désignation UAZ-69 dans le cadre d'un changement de fabricant. Le constructeur roumain ARO a produit le véhicule en différentes versions à partir de 1957 sous licence. Son cadre est identique à celui de l'UAZ-452. 

Les premiers prototypes du véhicule ont été réalisés en octobre 1947. La forme de la carrosserie différait du véhicule de production ultérieur. Une deuxième et une troisième série de prototypes ont été construites en février 1948, toutes les variantes ont été largement testées sur 12 500 kilomètres, des tests en usine ont été achevés à l'été 1948 et le véhicule a été recommandé pour la production.

En mai 1951, l'usine GAZ a construit un prototype d'une version à quatre portes qui devait plus tard être produite sous le nom de GAZ-69A. Ce véhicule a également été soumis à des tests qui ont été achevés en septembre 1951. La production en série n'a toujours pas été approuvée, mais la production du prédécesseur GAZ-67 s'est poursuivie.

La production en série du véhicule a commencé le 25 août 1953. Les retards sont également dus au fait que la production a été classée comme militairement pertinente et que des mesures de sécurité importantes ont été prises. L'assemblage a eu lieu dans un complexe de production séparé, qui ne pouvait être entré que par des personnes sélectionnées. Le véhicule a été présenté lors d'un défilé le 7 novembre 1953 à Moscou. À la fin de l'année, 1302 pièces au total avaient quitté les locaux de l'usine.

Un an plus tard, en 1954, la production de Gorki est transférée à l'Uljanowski Awtomobilny Sawod. L'usine de Gorki a connu des difficultés chroniques car trop de modèles ont été produits à la fois. En abandonnant la production du GAZ-69, les capacités de production de camions sont devenues libres. Il n'y a eu aucun changement technique, seul le lettrage sur le capot est passé de GAZ à UAZ. En 1957, le fabricant roumain ARO a commencé la production sous licence. Initialement, les véhicules ont été construits sous le nom IMS 57, à partir de 1959 sous des noms changeants.

Une version révisée du véhicule avec un moteur 2,4 litres plus puissant est apparue à UAZ quelques années avant la fin de la production, qui a été désignée GAZ-69M ou UAZ-69M. Il y avait aussi une telle version du GAZ-69A, qui a été désignée comme GAZ-69AM ou UAZ-69AM. En 1972, la production de toutes les variantes à Oulianovsk s'est terminée au profit du successeur UAZ-469. Un total de 634 285 exemplaires de toutes les versions ont été réalisés. Ceux-ci comprenaient 356 642 GAZ-69, 230 185 GAZ-69A et 10 551 pièces des versions révisées GAZ-69M et GAZ-69AM. La production en Roumanie ne s'est terminée qu'en 1975, où plus de 100 000 unités ont été reconstruites.

Le GAZ-69 a été exporté vers un total de 56 pays. À partir de 1961, la RDA a importé environ 2500 exemplaires et près de 5000 exemplaires supplémentaires de la production roumaine.

 

Spécifications techniques

Les données s'appliquent au modèle de base GAZ-69, les spécifications des autres modèles ne différant que légèrement.

• Moteur: moteur à essence à quatre cylindres en ligne
• Type de moteur: "GAZ-69"
• Puissance nominale: 55 CV (40 kW)
• Couple max: 12,7 kpm (124,6 Nm)
• Déplacement: 2120 cm³
• Course: 100 mm
• Alésage: 82 mm
• Compression: 6,2: 1 à 6,5: 1
• Capacité du réservoir: 48 l et 27 l dans le réservoir de réserve
• Embrayage: embrayage sec à disque unique
• Transmission: mécanique, trois vitesses, première vitesse non synchronisée
• Réduction: réduction du terrain en deux étapes
• Vitesse maximale: 90 km / h
• Formule d'entraînement: 4 × 4

Dimensions et poids

• Longueur: 3850 mm
• Largeur: 1850 mm
• Hauteur: 2030 mm
• Empattement: 2300 mm
• Garde au sol: 210 mm
• Largeur de voie avant et arrière: 1440 mm
• Cercle de braquage (diamètre): 13 m
• Poids à vide: 1525 kg
• Charge utile: deux personnes plus 500 kg, alternativement huit personnes (chauffeur inclus)
• poids total autorisé: 2175 kg
• Charge de remorque: 800 kg
• Charge sur essieu avant: 940 kg
• Charge sur essieu arrière: 1235 kg
• Taille des pneus: 6,50 × 16 "