UAZ-469

Prix sur demande

En stock: 1 pièce   

Histoires liées:

UAZ-469 noir  UAZ 469 classique  UAZ 469 vert "Allemagne de l'est"  UAZ 469 à partir d'une épave 

Général

Produit	1971-present
Connu pour	omnipresent Soviet jeep

Moteur

Type	4 cylinder UMZ 451 M
Carburant	gasoline
Puissance	53 kW
Couple maximal	166 Nm
Cylindréé

Variantes

UAZ-469B, UAZ 31512

Dimensions

Poids à vide	2 450 kg
Empattement	2.3m
Equipage	5
Hauteur	2,050 m
Longueur	4,025 m
Largeur	1,785 m
Garde au sol	0,3 m

Licence

Permis de conduire	Car
Peut être transporté dans un container?
Nécéssite une licence d'exportation?

Autonomie

Capacité du réservoir	2x39l
Consommation	13 L/ 100 km
Vitesse sur route	100 km/h
Vitesse tout-terrain	40 km/h
Charge utile	750

Transmission

Type

Manual

Autre

Voltage	12 V
Taille des pneus	215/90 R15

Description

ACTUELLEMENT INDISPONIBLE

 

Se vendent UAZ-469 et UAZ-31512. Achat des fameux jeeps soviétiques.

Immatriculation «véhicule d'époque» tchèque disponible.

Un 4x4 qui a traversé les époques et qui est encore très largement apprécié de nos jours. Il est toujours produit et utilisé dans de nombreux pays aussi bien dans le civil que dans le militaire. Nous vendons des pneus tout-terrain (YA-192) et de route (YA-245) pour des véhicules UAZ.  LA version fourgonette s'appelle UAZ-452. 

Il dispose d'un habitacle confortable, de système de préchauffage pour grand froid. Son moteur robuste peut accepter des carburants avec un indice d'octane très bas. L'UAZ-469 a connu de nombreux dérivés comme une version amphibie ou bien médicale.

Ses performances ne sont plus à prouver, il offre un meilleur confort que ses prédécesseurs pour des performances supérieures. Certains de nos modèles ont même joué dans le film fast and furious 8.

 

Le UAZ-469 (en russe УАЗ-469), également appelé UAZ-3151 dans les versions ultérieures, est un véhicule tout-terrain du constructeur soviétique ou russe Uljanowski Awtomobilny Zawod (UAZ pour faire court) d'Ulyanovsk. L'UAZ-469 était principalement utilisé par l'armée soviétique et d'autres forces armées des pays du Pacte de Varsovie. En Union soviétique, il était également largement utilisé dans presque toutes les organisations gouvernementales qui avaient besoin de véhicules tout-terrain robustes.

Historique du véhicule

Des prototypes de l'UAZ-469 existaient déjà au début des années 1960. Les premiers exemplaires ont été achevés en 1961 et la phase d'essai s'est terminée en 1962. Cependant, il n'y a pas eu de production en série.

La production en série de l'UAZ-469 a commencé en 1972, remplaçant le GAZ-69 qui avait été construit jusque-là. Afin de démontrer la capacité hors route des véhicules, un essai sur l'Elbrus a été entrepris en 1974 avec un total de trois UAZ-469B de quasi-série. Les véhicules ont atteint une hauteur de 4200 mètres en 38 minutes.

En 1985, une révision a été faite, au cours de laquelle la désignation du véhicule dans l'UAZ-3151 a été modifiée en raison de nouvelles normes. Dans les années 1990, des versions avec moteurs diesel Peugeot XD2 ont également été vendues. Le véhicule a également été commercialisé diversement sous le nom de Tundra 469.

La production a cessé en novembre 2003 et a été remplacée par le UAZ Hunter visuellement très similaire.

La République démocratique allemande a importé les véhicules à partir de 1974, ils ont été utilisés à la fois civilement et militairement. Ils se trouvaient dans la foresterie et l'agriculture ainsi que dans la police populaire, la police populaire de réserve, les groupes de combat de la classe ouvrière et la protection civile. Au total, environ 2500  véhicules hors route sont venus en RDA. Une partie - principalement des véhicules utilisés dans l'agriculture - a été convertie en moteurs diesel Cunewald de type 4 VD 8.8 / 8.5 (utilisés dans la Multicar 25) en raison de la consommation excessive de gaz.

 

UAZ-3151

En 1985, la voiture a été modernisée, la version à engrenages, selon la nouvelle classification, a reçu l'indice 3151. Par voiture est apparue:

• Déblocage hydraulique de l'embrayage;
• Arbres à cardan avec roulements à joint radial-mécanique;
• Nouveaux dispositifs d'éclairage (feux de côté à deux sections, feux arrière à trois sections FP-132, répéteurs latéraux);
• Lave-glace électrique;
• Embrayage de suspension et pédales de frein;
• Essieux moteurs de haute fiabilité avec une valeur modifiée du rapport de transmission de la paire principale et des engrenages de roue;
• Système de freinage à double circuit et dispositif d'avertissement;
• Colonne de direction de sécurité divisée;
• Chauffage plus efficace et fiable;
• De la part des machines, une boîte de vitesses à 4 rapports entièrement synchronisée, un servofrein à dépression;
• La puissance du moteur UMZ-417 est passée à 80 litres. avec.;
• La vitesse maximale de la voiture a augmenté à 120 km / h

 

Spécifications techniques

Pour la version antérieure à 1985 UAZ-469B.

• Moteur: moteur à essence à quatre cylindres
• Type de moteur: ZMZ-451M
• Puissance: 75 ch (55 kW)
• Couple: 167 Nm à 2000 tr / min
• Déplacement: 2445 cm³
• Alésage: 92 mm
• Course: 92 mm
• Consommation: 12 l / 100 km
• Capacité du réservoir: 78 l
• Boîte de vitesses: boîte manuelle, 4 vitesses + marche arrière, partiellement synchronisée
• Réduction du relief: deux niveaux
• Vitesse maximale: 100 km / h
• Formule d'entraînement: 4 × 4, l'essieu avant peut être désactivé

Dimensions et poids

• Longueur: 4025 mm
• Largeur: 1785 mm
• Hauteur: 2015 mm
• Empattement: 2380 mm
• Largeur de voie: 1442 mm avant et arrière
• Garde au sol: 220 mm
• Poids à vide: 1540 kg
• poids total autorisé: 2290 kg
• Charge utile: 690 kg
• Poids de la remorque: 850 kg
• Sièges: 7 (5+2 strapotins auxiliaires)