GAZ-69

Cena na dotaz

Skladem: 1 kus   

Související příběhy:

Dieselový GAZ-69 - oprava  GAZ-69 bílý  GAZ-69 podomácku upravený 

Obecný

Vyráběno	1948-1975
Pozoruhodnost	most classic Soviet jeep

Motor

Typ	4 cylinder M-20 (often replaced)
Palivo	gasoline
Výkon	40.5 kW
Max. kroutivý moment	127 Nm
Objem

Varianty

GAZ 69M, GAZ 69A (4door)

Rozměry

Pohotovostní hmotnost	2035 kg
Rozvor	2.3m
Osádka	5 ou 8
Výška	1,950 m
Délka	3,850 m
Šířka	1,750 m
Světlá výška	0.21m

Režim

Řidičák	Car
Vejde se do kontejneru?
Vyžaduje vývozní licenci?

Jízdní vlastnosti

Nádrž	47 + 28L
Spotřeba	14L /100km
Rychlost na silnici	90 km/h
Rychlost v terrénu	40 km/h
Nosnost	425 kg

Převodovka

Typ

Manual

Další

Napětí	12 V
Velikost pneu	6.50-16

Popis

 

 

Gaz-69 na prodej. Kupte si GAZ-69M (dvoudvéřový) a GAZ-69AM (čtyřdvéřový).

Gazik je pro SSSR tím, čím byl Willis Jeep pro USA, (až na to, že v bývalém Sovětském svazu je GAZ-69 stále používán jako dopravní prostředek). Rovněž je silně poplatný konceptu Jeepu. Díky svému plátěnému potahu je velmi vyvážený a plátěný vršek také výrazně zvyšuje průchodnost. Vozidla dodáváme jak s původním motorem GAZ-20 (s pedálovým startérem), tak s třístupňovou převodovkou a s motorem UAZ ZMZ, který má větší výkon, je spolehlivější a především levnější na opravy. K dispozici jsou čtyřdveřová i dvoudveřová verze. Plátěné potahy se musí vždy vyrábět ručně, jinak dobře nepadnou, (každé vozidlo je originál).

K dispozici je česká registrace jakožto veterána.

 

GAZ-69 (rusky ГАЗ-69) je vozidlo s pohonem všech kol, které bylo poprvé vyrobeno v sérii od sovětské Gorkowski Awtomobilny Zawod (GAZ) od roku 1953. Je nástupcem GAZ-67B z roku 1944 a byl nahrazen UAZem-469 na začátku 70. let. Identickým vozidlům bylo přiděleno označení UAZ-69 jako součást změny výrobce. Rumunský výrobce vozidel ARO vyrobil vozidlo v různých verzích od roku 1957 na základě licence. Rám ma GAZík shodný s UAZem-452. 

První prototypy vozidla byly vyrobeny v říjnu 1947. Tvar karoserie se lišil od pozdějšího výrobního vozidla. Druhá a třetí série prototypů byla postavena v únoru 1948, všechny varianty byly rozsáhle testovány na 12 500 kilometrů, tovární testy byly dokončeny v létě 1948 a vozidlo bylo doporučeno pro výrobu.

V květnu 1951 postavil závod GAZ prototyp čtyřdveřové verze, která měla být později vyrobena jako GAZ-69A. Toto vozidlo bylo také podrobeno zkouškám, které byly dokončeny do září 1951. Sériová výroba nebyla dosud schválena, místo toho pokračovala výroba předchůdce GAZ-67.

Sériová výroba vozidla začala 25. srpna 1953. Zpoždění byla rovněž způsobena skutečností, že výroba byla klasifikována jako vojensky relevantní a že byla přijata rozsáhlá bezpečnostní opatření. Montáž proběhla v samostatném výrobním komplexu, do kterého mohli vstoupit pouze vybraní lidé. Vozidlo bylo představeno na přehlídce 7. listopadu 1953 v Moskvě. Do konce roku opustilo tovární areál celkem 1302 kusů.

O rok později, v roce 1954, byla výroba Gorki přesunuta na Uljanowski Awtomobilny Zawod. Rostlina Gorki měla chronické potíže, protože bylo vyrobeno příliš mnoho modelů najednou. Opuštěním výroby GAZ-69 se uvolnily kapacity pro výrobu nákladních vozidel. Nebyly provedeny žádné technické změny, pouze nápisy na kapotě se změnily z GAZ na UAZ. V roce 1957 zahájil rumunský výrobce ARO licenční výrobu. Zpočátku byla vozidla postavena pod názvem IMS 57, od roku 1959 pod měnícími se jmény.

Revidovaná verze vozidla s výkonnějším 2,4-litrovým motorem se objevila na UAZ několik let před ukončením výroby, která byla označena jako GAZ-69M nebo UAZ-69M. Tam byla také taková verze GAZ-69A, který byl označen jako GAZ-69AM nebo UAZ-69AM. V roce 1972 výroba všech variant v Uljanovsku skončila ve prospěch nástupce UAZ-469. Bylo vyrobeno celkem 634 285 kopií všech verzí. Jednalo se o 356 642 GAZ-69, 230 185 GAZ-69A a 10 551 kusů revidovaných verzí GAZ-69M a GAZ-69AM. Výroba v Rumunsku skončila až v roce 1975, kdy bylo znovu postaveno více než 100 000 kusů.

GAZ-69 byl vyvezen do celkem 56 zemí. Od roku 1961 dovezla NDR kolem 2500 kopií a dalších téměř 5 000 z rumunské produkce.

 

Technická specifikace

Údaje se vztahují na základní model GAZ-69, přičemž specifikace ostatních modelů se liší jen nepatrně. 

• Motor: čtyřválcový zážehový motor
• Typ motoru: "GAZ-69" 
• Nominální výkon: 55 HP (40 kW)
• Maximální točivý moment: 12,7 kpm (124,6 Nm)
• Zdvih: 2120 cm³
• Zdvih: 100 mm
• Vrtání: 82 mm
• Komprese: 6,2: 1 až 6,5: 1
• Objem nádrže: 48 l a 27 l v rezervní nádrži
• Spojka: suchá spojka s jedním diskem
• Převodovka: mechanická, tři rychlostní stupně, první rychlost nesynchronizovaná
• Redukce: dvoustupňová redukce terénu
• Maximální rychlost: 90 km / h
• Forma pohonu: 4 × 4

Rozměry a hmotnosti

• Délka: 3850 mm
• Šířka: 1850 mm
• Výška: 2030 mm
• Základna kola: 2300 mm
• Světlá výška: 210 mm
• Šířka rozchodu vpředu a vzadu: 1440 mm
• Kruh otáčení (průměr): 13 m
• Prázdná hmotnost: 1525 kg
• Užitečné zatížení: dvě osoby plus 500 kg, alternativně osm osob (včetně řidiče)
• přípustná celková hmotnost: 2175 kg
• Zatížení přívěsu: 800 kg
• Zatížení přední nápravy: 940 kg
• Zatížení zadní nápravy: 1235 kg
• Velikost pneumatik: 6,50 × 16 "