ATS-59G

Cena od:
432,000 CZK


Obecný

Vyráběno
Pozoruhodnost Good track tractor

Motor

Typ A-650
Palivo Diesel
Výkon 300 HP
Max. kroutivý moment 220kw
Objem

Varianty

ATS-59G, ATS-59 

Rozměry

Pohotovostní hmotnost 13,750 T
Rozvor
Osádka 2+4
Výška 2,620 m
Délka 6,280 m
Šířka 2,780 m
Světlá výška 0,420 m

Režim

Řidičák Specific
Vejde se do kontejneru?
Vyžaduje vývozní licenci?

Jízdní vlastnosti

Nádrž 240 l
Spotřeba 42 l/100 km
Rychlost na silnici 45 km / h
Rychlost v terrénu 20 km / h
Nosnost 3 T

Převodovka

Typ

Další

Napětí 24v
Velikost pneu

Popis

Ušlechtilé sovětské vojenské pásové tahače ATS-59G na prodej. Kupte si bezkonkurenční pásové vozidlo. Protinožci z NATO: Bandvagn 202, Bandvagn 206. Z Finska: Sisu Nasu

ATS-59G - sovětský středně pásový vysokorychlostní dělostřelecký tahač, model 1969. Je určen pro tažení přívěsů, přepravu osob a různého zboží na všech typech silnic i v terénu.

 

ATS-59 blueprint

ATS-59: Nákres

Dějiny

Navrhl SKB Kurgan. Přijato v roce 1970. V souvislosti s přeměnou KMZ na výrobu BMP-1 byla výroba převedena do Polska.

V sovětské armádě byly použity v 70. až 80. letech 20. století jako traktory pro tažení těžkých děl, například 130 mm zbraně M-46. Od poloviny 70. let se v souvislosti se snižováním taženého dělostřelectva v armádě začalo masivně převádět do národního hospodářství.

 

Rozvoj


AT-S se pro své dobré schopnosti v terénu a vysoké rychlosti osvědčil jako pásový tahač pro těžké zbraně a rádiové měřicí stanice. Byl přstavěn na konci 50. let. Zatímco naftový motor dostal větší výkon, designéři změnili podvozek a nástavby. Vozidlo bylo vyvinuto v továrně na stroje v Kurganu (ruský Курганский машиностроительный завод Kurganski Maschinostroitelny Sawod), kde byla zahájena sériová výroba v roce 1959. Se zahájením sériové výroby BMP-1 v roce 1966 byla výroba ATS-59G přemístěna do Gliwic, Polsko.

Stavba

Pro ATS-59 byly použity osvědčené konstrukční prvky. Motor, pohon a podstatné části pohonu pocházely z tanku T-54. Jako motor byla použita známá verze dvanáctiválcového dieselového motoru. Motor, nyní označovaný jako A-650, dával výkon 300 koní (221 kW) při 2600 ot / min. Pohon s pěti torzními pružinami na každé straně. Hnací kola jsou vpředu, napínací kladky, které slouží také k napínání řetězu, jsou vzadu. Pásy kol mají šířku 525 mm. Kvůli lepšímu rozložení hmotnosti byl motor instalován za kabinou, pod ložnou plochou a částečně do ní vyčnívá, což ztěžuje přístup k motoru při údržbě a opravách a omezuje objem nákladu. Řadicí a převodové ústrojí je usazeno před motorem.

 

ATS-59G drawing

ATS-59G: výkres

Maximální tlak na půdu je 0,52 kg / cm2. Schopnost stoupání při naložení bez přívěsu je 35%, světlá výška 425 mm. Vozidlo může projet vodou až do hloubky 1,5 m bez jakékoli přípravy a překonávat překážky vysoké až 1,1 m. Užitečné zatížení je 4 t, zatížení přívěsu 14 t.

ATS-59 má lanový naviják poháněný přímo motorem s tahovým zatížením 15 t.

Model ATS-59G

Hlavní nevýhodou ATS-59 byla příliš malá kabina, která obvykle vyžadovala přepravu osob na nakládací ploše. Další vývoj ATS-59G obdržel větší kabinu s celkem sedmi sedadly uspořádanými do dvou řad. Pro ochranu před radioaktivním, chemickým nebo biologickým (bakteriologickým) znečištěným venkovním vzduchem bylo pouzdro vybaveno přetlakovým ventilačním systémem filtru. Vylepšený model A-650-G byl nainstalován jako motor. Jinak zůstalo vozidlo nezměněno.

 

ATS-59G cross-section

ATS-59G: příčný řez

 

Použití

ATS-59 byl používán hlavně jako dělostřelecké vozidlo. V sovětské armádě vytáhl dělo M-46 130 mm a houfnici ráže 152 mm. Byly také používány jako tažné vozidlo pro odpalovací rampu protiletadlového raketového systému S-75 nebo radarové stanice P-37. Vozidlo bylo také dodáváno jiným armádám, které používaly sovětské zbraňové systémy. Národní lidová armáda NDR také zařadila ATS-59 a používala je jako dělostřelecké vozidlo až do konce 70. let. Nepotřebná vozidla byla přesunuta do zemědělství, kde mohla být kvůli obtížným půdám a nízkému tlaku v půdě používána lépe než konvenční traktory na obtížných půdách.

Specifikace

 

  • Hmotnost přepravovaného nákladu, kg: 2700-3000
  • Hrubá hmotnost přívěsu, kg: 8000-14000
  • Hmotnost vybaveného traktoru, kg: 13750
  • Motor: A-650 (rodina B-2)
  • Výkon při 1700 ot / min, kW (hp): 300 (s omezovačem výkonu)
  • Nafta
  • Maximální rychlost km / h: 45
  • Spotřeba paliva při rychlosti 40 km / h, l / 100 km: 156
  • Vybaven kabinou s protiradiační ochranou (vytvoření přetlaku a tlaku vzduchu). Spotřeba motorového oleje - MT-16p.

Modifikace

Vojenské

 

  • ATS-59 (objekt 650) - první varianta, u dvoumístné malé kabiny, jsou zbývající auta identická. ATS-59 byl vyvinut v roce 1959 a byl vyráběn až do roku 1967.
  • ATS-59G (objekt 668).
  • RL-21 - Egyptský MLRS, je 122 mm launcher pro výrobu DPRK na podvozku sovětského traktoru ATS-59G.
  • STK-59GMS - svařovací a technologický komplex na podvozku ATS-59G

Civilní

 

  • GTS-5-40 - požární nádrž na 5 000 litrů, vybavená požárním čerpadlem PN-40UV, jehož výroba z ATS-59 byla zvládnuta v OAO Pozhmashina (Torzhok)
  • TM-96 - kypřič s nosností 3000 kg, jehož výrobu z ATS-59G zvládl Charkovský opravna automobilů

Skladem