ATS-59G

Cena od:
540,000 CZK

Obecný

Motor

Varianty

Rozměry

Režim

Jízdní vlastnosti

Převodovka

Další

Popis

Ušlechtilé sovětské vojenské pásové tahače ATS-59G na prodej. Kupte si bezkonkurenční pásové vozidlo. Protinožci z NATO: Bandvagn 202, Bandvagn 206. Z Finska: Sisu Nasu. 

ATS-59G - sovětský středně pásový vysokorychlostní dělostřelecký tahač, model 1969. Je určen pro tažení přívěsů, přepravu osob a různého zboží na všech typech silnic i v terénu.

ATS-59: Nákres

Dějiny

Navrhl SKB Kurgan. Přijato v roce 1970. V souvislosti s přeměnou KMZ na výrobu BMP-1 byla výroba převedena do Polska.

V sovětské armádě byly použity v 70. až 80. letech 20. století jako traktory pro tažení těžkých děl, například 130 mm zbraně M-46. Od poloviny 70. let se v souvislosti se snižováním taženého dělostřelectva v armádě začalo masivně převádět do národního hospodářství.

Rozvoj

AT-S se pro své dobré schopnosti v terénu a vysoké rychlosti osvědčil jako pásový tahač pro těžké zbraně a rádiové měřicí stanice. Byl přstavěn na konci 50. let. Zatímco naftový motor dostal větší výkon, designéři změnili podvozek a nástavby. Vozidlo bylo vyvinuto v továrně na stroje v Kurganu (ruský Курганский машиностроительный завод Kurganski Maschinostroitelny Sawod), kde byla zahájena sériová výroba v roce 1959. Se zahájením sériové výroby BMP-1 v roce 1966 byla výroba ATS-59G přemístěna do Gliwic, Polsko.

Stavba

Pro ATS-59 byly použity osvědčené konstrukční prvky. Motor, pohon a podstatné části pohonu pocházely z tanku T-54. Jako motor byla použita známá verze dvanáctiválcového dieselového motoru. Motor, nyní označovaný jako A-650, dával výkon 300 koní (221 kW) při 2600 ot / min. Pohon s pěti torzními pružinami na každé straně. Hnací kola jsou vpředu, napínací kladky, které slouží také k napínání řetězu, jsou vzadu. Pásy kol mají šířku 525 mm. Kvůli lepšímu rozložení hmotnosti byl motor instalován za kabinou, pod ložnou plochou a částečně do ní vyčnívá, což ztěžuje přístup k motoru při údržbě a opravách a omezuje objem nákladu. Řadicí a převodové ústrojí je usazeno před motorem.

ATS-59G: výkres

Maximální tlak na půdu je 0,52 kg / cm2. Schopnost stoupání při naložení bez přívěsu je 35%, světlá výška 425 mm. Vozidlo může projet vodou až do hloubky 1,5 m bez jakékoli přípravy a překonávat překážky vysoké až 1,1 m. Užitečné zatížení je 4 t, zatížení přívěsu 14 t.

ATS-59 má lanový naviják poháněný přímo motorem s tahovým zatížením 15 t.

Model ATS-59G

Hlavní nevýhodou ATS-59 byla příliš malá kabina, která obvykle vyžadovala přepravu osob na nakládací ploše. Další vývoj ATS-59G obdržel větší kabinu s celkem sedmi sedadly uspořádanými do dvou řad. Pro ochranu před radioaktivním, chemickým nebo biologickým (bakteriologickým) znečištěným venkovním vzduchem bylo pouzdro vybaveno přetlakovým ventilačním systémem filtru. Vylepšený model A-650-G byl nainstalován jako motor. Jinak zůstalo vozidlo nezměněno.

ATS-59G: příčný řez

Použití

ATS-59 byl používán hlavně jako dělostřelecké vozidlo. V sovětské armádě vytáhl dělo M-46 130 mm a houfnici ráže 152 mm. Byly také používány jako tažné vozidlo pro odpalovací rampu protiletadlového raketového systému S-75 nebo radarové stanice P-37. Vozidlo bylo také dodáváno jiným armádám, které používaly sovětské zbraňové systémy. Národní lidová armáda NDR také zařadila ATS-59 a používala je jako dělostřelecké vozidlo až do konce 70. let. Nepotřebná vozidla byla přesunuta do zemědělství, kde mohla být kvůli obtížným půdám a nízkému tlaku v půdě používána lépe než konvenční traktory na obtížných půdách.

Specifikace

• Hmotnost přepravovaného nákladu, kg: 2700-3000
• Hrubá hmotnost přívěsu, kg: 8000-14000
• Hmotnost vybaveného traktoru, kg: 13750
• Motor: A-650 (rodina B-2)
• Výkon při 1700 ot / min, kW (hp): 300 (s omezovačem výkonu)
• Nafta
• Maximální rychlost km / h: 45
• Spotřeba paliva při rychlosti 40 km / h, l / 100 km: 156
• Vybaven kabinou s protiradiační ochranou (vytvoření přetlaku a tlaku vzduchu). Spotřeba motorového oleje - MT-16p.

Modifikace

Vojenské

• ATS-59 (objekt 650) - první varianta, u dvoumístné malé kabiny, jsou zbývající auta identická. ATS-59 byl vyvinut v roce 1959 a byl vyráběn až do roku 1967.
• ATS-59G (objekt 668).
• RL-21 - Egyptský MLRS, je 122 mm launcher pro výrobu DPRK na podvozku sovětského traktoru ATS-59G.
• STK-59GMS - svařovací a technologický komplex na podvozku ATS-59G

Civilní

• GTS-5-40 - požární nádrž na 5 000 litrů, vybavená požárním čerpadlem PN-40UV, jehož výroba z ATS-59 byla zvládnuta v OAO Pozhmashina (Torzhok)
• TM-96 - kypřič s nosností 3000 kg, jehož výrobu z ATS-59G zvládl Charkovský opravna automobilů