Les Russes construisaient leurs véhicules très lourds, gourmands de carburant, mais extrêmement robustes et résistants. Les camions en surplus russes sont reconnus pour leur conception très simple, leurs énormes roues, leur nombre réduit d'essieux, leurs moteurs à essence (à l'exception des moteurs diesel URAL-4320, URAL 375 diesel et KRAZ-255B) et pour leurs structures massives. Moins complexes dans leur construction, les camions militaires post-soviétiques sont faciles à conduire et à entretenir. La production colossale de camions russes garantit un accès permanent à des pièces de rechange peu chères.
Les camions produits en République tchèque ont traditionnellement misé sur les technologies intelligentes, notamment celles de la société Tatra. Plus légers dans leur conception et leur construction, propulsés par des moteurs diesel (à l'exception du Tatra 805), ils sont équipés de jusqu'à quatre essieux entraînés séparément. Disposant de brevets militaires uniques, ils peuvent fonctionner n'importe où, des déserts arides aux montagnes glacées, Les camions militaires Tatra restent invaincus en ce qui concerne leur capacité et leur résistance sur le terrain. Parmi les camions légers et simples, Tatra n'a pas d'égal. De plus, grâce à la renommée commerciale mondiale de la société Tatra et de son usine toujours en activité, vous pourrez facilement obtenir vos pièces de rechange dans votre pays d'origine à tout moment. Lorsque vous achetez un camion Tatra, n'oubliez pas que les véhicules Tatra T-815 et Tatra T-813 sont équipés d'un système hydraulique complexe et nécessitent par conséquent une conduite régulière pour éviter l'oxydation de l'huile susceptible d'endommager gravement votre moteur (une partie d'huile se transforme en eau).
KRAZ-255B, URAL-375, URAL-4320 diesel, ZIL-131, ZIL-157, URAL-375D, lance-roquettes ZIL-135, GAZ-66
T-815, T-813 KOLOS, GRAD T-813 RM 70, transporteur BRA Tatra Shsh 77, T-138, transporteur BMP T-813, transporteur BMP T-815, Praga V3S, Praga S5T