Algemein
| Hergestellt | 1945-1962 |
| Bekannt für | Copy of SDKFZ 251 |
Motor
| Typ | Tatra T-928-3 |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung | 170 kW |
| Drehmoment | 813 Nm |
| Hubraum | 12700ccm |
Varianten
| OT-810D |
Abmessungen
| Leergewicht | 9 T |
| Radstand | |
| Mannschaft | 2+10 |
| Höhe | 1.88m |
| Länge | 5.71m |
| Breite | 2.19m |
| Bodenfeiheit |
Regime
| Führerschein | Specific |
| In Container zu transportieren? | |
| Benötigt Ausfuhrlizenz? |
Fähikeiten
| Krafstoffkapazität | 153l+85l |
| Verbrauch | 30/100km |
| Geschwindigkeit Strasse | 60km/h |
| Geschwindigkeit Gelände | 30 km/h |
Getriebe
| Typ | mechanic |
Andere
| Stromspannung | 24V+12V |
| Reifengrösse |
Beschreibung
Sagenhafte OT-810 Schützenpanzer zum Verkauf. Kaufe ein legendenhaftes Halbkettenfahrzeug.
Während des Zweiten Weltkriegs produzierten die Deutschen ihre SDKFZ 251 in Pilsen. Die Produktion wurde vom tschechoslowakischen kommunistischen Regime übernommen. Neugeborene Fahrzeuge wurden mit Praga- und später Tatra-Motoren ausgerüstet. Alles im Fahrzeug ist manuell, d.h. die Chance ist minimal ,dass hier was kaputt geht. Ersatzteile, mit Ausnahme von Körperteilen, sind schwer zu finden. Die Vorderreifen sind Vollgummireifen, daher müssen sie kaum gewechselt werden. Obwohl das Konzept eines Halbkettenfahrzeugs relativ wenig Sinn macht, ist die Erfahrung, einen zu fahren, atemberaubend. Außerdem ist im Fahrerraum viel Platz. Wir raten Ihnen dringend davon ab, aus Ihrem OT-810 eine wertlose SDKFZ-Kopie zu machen. Dieser Panzer wurde in den 60er Jahren durch OT-62 and OT-64 ersetzt.
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