BTR-60 / SPW-60

Preis auf Anfrage

Algemein

Motor

Varianten

Abmessungen

Regime

Fähikeiten

Getriebe

Andere

Beschreibung

Schützenpanzerwagen SPW-60 (BTR-60) zu Kaufen.

Das klassische sowjetische Personentransportfahrzeug SPW. Es fehlt in keinem Film über die Rote Armee. Elegant und für seine Zeit wegweisend. Nur wenige Fahrzeuge sind im Privatbesitz. Ein doppelter, eher unterangetriebener Motor birgt einige technische Herausforderungen. Für die Übergröße ist möglicherweise eine Genehmigung erforderlich. Der einzige Zugang zum Fahrzeug führt über die Frontklappen. All dies kann jedoch nicht das Gefühl eines sowjetischen Besatzers ausgleichen, der eine Befreiungsbewegung in seinem Einflussbereich unterdrückt. Sein mitteleuropäischer Zwiling ist der OT-64. Der BTR-60 trägt eine Reifengröße von 13.00 R18.

Tschechische Old-Timer Zulassung vorhanden.

Motoren und Getriebe

Das Kraftwerk des BTR-60 bestand aus zwei gepaarten flüssigkeitsgekühlten 6-Zylinder-Reihenmotoren mit Vergaser des Modells GAZ-40P, die eine Zwangsversion des GAZ-51-Lkw-Motors (ähnlich dem ZIL-157 Motor) waren und eine Leistung von bis zu 90 Litern entwickelten. Beide Motoren waren entlang der Maschinenachse auf einem gemeinsamen Rahmen im Motorraum montiert und hatten jeweils zwei Achsen: der rechte Motor - den ersten und dritten, der linke Motor - den zweiten und vierten vorne, und die beiden vorderen Achsen konnten getrennt werden. Außerdem trieben beide Triebwerke gemeinsam den Jet an, während der richtige die Winde antrieb. Zwei Kraftstofftanks wurden in isolierten Abteilen im Motor-Getriebe-Bereich installiert.

Jeder der Motoren des gepanzerten Personenträgers arbeitete an einem separaten Getriebe, das Folgendes umfasste:

• Einscheiben-Trockenreibungskupplung mit hydraulischem Antrieb, montiert in einer Einheit mit Motor und Getriebe.
• Mechanisches Vierganggetriebe mit Nebenantrieb zum Strahlantrieb;
• Verteilergetriebe mit Untersetzungsgetriebe, am rechten Motor auch mit Nebenabtrieb zur Winde;
• Zwei Hauptzahnräder mit Nockendifferentialen mit begrenzter Reibung;
• Allradgetriebe;
• Eine Anzahl von Antriebswellen, die die Getriebeeinheiten miteinander verbindeten.

Die Getriebekonstruktion ermöglicht es im Falle eines Ausfalls oder Abschaltens eines der Motoren, die Bewegung des gepanzerten Personenträgers mit einer Geschwindigkeit von bis zu 60 km/h auf der Autobahn fortzusetzen und die Passierbarkeit zu verringern.

Gestell

Der BTR-60 verfügt über eine 8 × 8-Radanordnung mit vier Achsen, die gleichmäßig entlang der Basis verteilt sind und von zwei Vorderradpaaren angetrieben werden. Die Räder des gepanzerten Personenträgers sind mit kugelsicheren Single-Pitch-Reifen der Größe 13.00-18 ausgestattet und verfügen über ein zentrales Luftdruckregelsystem mit zwei Kompressoren, mit dem sie auch unterwegs im Bereich von 0,5 bis 2,5 kgf/cm² gewechselt werden können. Dies kann sowohl zur Verbesserung der Geländetauglichkeit als auch zur Weiterfahrt verwendet werden, wenn der Reifen nicht zu stark beschädigt ist. Der spezifische Druck auf dem Boden kann je nach Reifendruck zwischen 0,96 und 2,16 kgf/cm² variieren, während der erste Wert durchaus mit dem spezifischen Druck der Hauptpanzer vergleichbar ist und sogar kleiner ist als bei einigen modernen Modellen. Die Federung aller Räder ist unabhängig, Torsionsstab. Jedes Rad ist an zwei übereinander angeordneten Hebeln aufgehängt, die mit der Körperseite schwenkbar verbunden sind. Der untere ist an einer Torsionswelle aufgehängt, die sich in Längsrichtung entlang der Rumpfseite befindet, und der obere hat zwei hydraulische Stoßdämpfer an der ersten, zweiten und vierten Achse. Dank der Vierachsenformel kann der BTR-60 weiter in Bewegung bleiben, auch wenn er zwei Räder vollständig verliert.

Beobachtungs- und Kommunikationsmittel

Bei den frühen BTR-60P-Modellen überwachten der Kommandant und der Fahrer tagsüber unter Nichtkampfbedingungen das Gebiet durch zwei Luken im oberen Frontblatt des Rumpfes. Um den Frontbereich unter Kampfbedingungen sowie an den Seiten des Autos zu überwachen, verwendete man abnehmbare prismatische Betrachtungsgeräte B-1, die drei in den Schachtabdeckungen sowie in den oberen Wangenknochen installiert waren - zwei links und eine rechts. In den späteren Modellen des BTR-60P  erhielt der Kommandant auch ein TPKU-2B-Rotationsperiskop-Betrachtungsgerät mit einer 5-fachen Vergrößerung bei einem Sichtfeld von 7° 30'. Zur Beobachtung des Geländes bei Nacht wurde der gepanzerte Personaltransporter mit abnehmbaren passiven Nachtsicht-Periskopgeräten ausgestattet - TVN-2 für den Fahrer und TKN-1 für den Kommandanten, die in den Nestern über der oberen Frontpanzerplatte montiert waren, sowie mit dem Infrarotstrahler OU-3. Die gleiche Konfiguration der Anzeigegeräte wurde im BTR-60PA und im BTR-60PA beibehalten.

Auf dem BTR-60PB behielt der Kommandant sein TPKU-2B-Betrachtungsgerät bei, aber die B-1-Betrachtungsgeräte wurden durch die TNP-B-Periskop-Betrachtungsgeräte ersetzt, die wie folgt installiert wurden: zwei an den Seiten des Kommandanten TPKU-2B , drei auf dem Frontalsektor des Fahrers, einer auf den oberen Wangenknochen und einer auf der Vorderseite der oberen Seitenpanzerplatten. Nachtsichtgeräte wurden ebenfalls gespeichert, aber der Suchscheinwerfer wurde durch einen verbesserten OU-3GA2 ersetzt. Den Fallschirmjägern standen Periskopbeobachtungsgeräte zur Verfügung: MK-4N, das links im Dach des Rumpfes hinter dem Turm installiert war, und TNP-B, das im oberen Seitenblatt des Rumpfes gegenüber installiert war. Der Schütze im Turm hatte neben dem Anblick von Maschinengewehren keine Möglichkeit, das Gelände zu beobachten, aber bei der BTR-60PB späterer Versionen wurde das TNPT-1-Periskop-Beobachtungsgerät für das Dach des Turms installiert Blick auf die hintere Hemisphäre.

Für die externe Kommunikation wurden die Radiosender BTR-60P, BTR-60PA und BTR-60PA1 R-113 und BTR-60PB-R-123 installiert. Für die interne Kommunikation wurde auf dem BTR-60PB eine Panzer-Gegensprechanlage R-124 für drei Teilnehmer installiert - den Kommandanten, den Fahrer und den Geschützschützen.

Rüstung

Bei der BTR-60P bestand die gesamte Bewaffnung aus einem 7,62-mm-SGMB-Maschinengewehr, das an einer der drei Halterungen vorne am Rumpf und an den Seiten angebracht war. Die Munition des Maschinengewehrs betrug 1250 Schuss in 5 Bändern. Bei der BTR-60PA und der BTR-60PA1 wurde die SSMB durch ein Konstruktionsbüro des gleichen Kalibers ersetzt, und mit der gleichen Munition wurde anschließend eine ähnliche Ersetzung für die bereits ausgestellte BTR-60P durchgeführt. Darüber hinaus gab es im gepanzerten Personentransporter neben Landewaffen: ein 7,62-mm-Sturmgewehr AK-47 mit 300 Schuss Munition in 10 Geschäften, einen RPG-7-Granatwerfer mit 5 Schuss Munition und 10 F- 1 Granaten. Es gibt auch Fotos des BTR-60P / PA / PA1 mit Bewaffnung, bestehend aus einem 12,7-mm-DShK-Maschinengewehr am Vorderarm und SGBM an der Seite, aber diese Konfiguration war nicht standardmäßig und wurde nur bei Paraden verwendet.

Bei der BTR-60PB war die Bewaffnung die koaxiale Installation eines 14,5-mm-KPVT-Maschinengewehrs und eines 7,62-mm-PKT. Diese wurden auf den Stiften im vorderen Teil des Revolvers platziert, ihre Führung in der vertikalen Ebene innerhalb von –5 ... + 30° erfolgt manuell mit einem Schraubenmechanismus, das horizontale Zielen erfolgt durch Drehen des Revolvers. Das Zielen von Maschinengewehren auf das Ziel erfolgte mit einem Periskop-Zielfernrohr PP-61, das eine 2,6-fache Vergrößerung bei einem Sichtfeld von 23° aufwies und das vom KPVT aus in einer Entfernung von bis zu 2000 Metern feuerte und vom PKT - bis zu 1500 Meter. Das KPVT-Maschinengewehr wurde zur Bekämpfung leicht gepanzerter und ungepanzerter feindlicher Ausrüstung entwickelt und verfügt über eine Munitionsladung von 500 Schuss in 10 Bändern, die mit B-32-Panzergeschossen oder Brandschutzgeschossen mit Wolframcarbidkern und BS-Kugeln ausgestattet sind. Das PKT wurde entwickelt, um feindliche Arbeitskräfte und Feuerwaffen zu zerstören und hat eine Munitionsladung von 2000 Schuss in 8 Bändern.