PTS-10 PTS-2 A PTS-M

Cena na dotaz

Skladem: 2 kusy   

Obecný

Vyráběno	1961-1965
Pozoruhodnost	great transport capacities

Motor

Typ	V-46-5 V12
Palivo	gasoline
Výkon	710kW
Max. kroutivý moment	2920 Nm
Objem	38 880 ccm

Varianty

Rozměry

Pohotovostní hmotnost	17,000 T
Rozvor
Osádka	2
Výška	2,800 m
Délka	11,426 m
Šířka	3,300 m
Světlá výška	0,400 m

Režim

Řidičák	Specific
Vejde se do kontejneru?
Vyžaduje vývozní licenci?

Jízdní vlastnosti

Nádrž
Spotřeba	150 l / 100 km
Rychlost na silnici	42 km/h
Rychlost v terrénu	26 km/h - 11,5 km/h on water
Nosnost	5 T on earth, 10T on water

Převodovka

Typ

manual

Další

Napětí	24V
Velikost pneu

Popis

Ohromující sovětský pásový obojživelný transportér PTS, PTS-2, PTS-10 a PTS-M na prodej. Kup si uhrančivou ruskou pásovou techniku. 

Kupte si střední obojživelné přepravní vozidlo PTS.

PTS-2 (rusky ПТС-2, Плавающий транспортёр средний -2 česky: středně velký plovoucí transportér 2) je pásové obojživelné přistávací vozidlo ze sovětské výroby. Jde o druhou verzi řady PTS, jejíž první varianta pochází ze 60. let. Jeho základem je ATS-59G.

Dějiny

Vývoj PTS-2 jako nástupce PTS byl proveden závodem Lokomotiva Luhansk v roce 1973 a představen v polovině 70. let. Hlavními designéry byli S.P. Filonow a V.P. Koldow. Cílem dalšího vývoje bylo využití zvýšeného užitečného zatížení k přepravě vojenských nákladních vozidel, dělostřelectva středního kalibru a vojáků přes vodní plochy. PTS-2 byl vyvážen do různých členských států Varšavské smlouvy a zemí Středního východu a dodnes se používá. Drobný nástupce PTS-3 byl vyvinut v 80. letech, ale byl vyroben pouze v malém počtu. V roce 2009 se ruské ministerstvo obrany rozhodlo nahradit PTS-2 zásadně modernizovaným nástupcem, PTS-4.

Použitá technika

Podvozek PTS-2 je založen na podvozku T-64, má však na každé straně další válec. Motor se skládá z dvanáctiválcového V chlazeného motoru typu V-46-5 chlazeného vodou, který byl použit i v jiných sovětských vozidlech. Pohonná jednotka má objem 38,88 litru a generuje 710 hp (522 kW). Kabina, která je v zimě vyhřívaná, je lehce pancéřována (ochrana před projektily 7,62 mm) a na rozdíl od PTS-M má dveře do nákladového prostoru. Jako výzbroj mají některé PTS-2 kulomet PKB 7,62 mm. Pro ochranu posádky má pásové vozidlo ochranný a ventilační systém ABC, který je určen k zajištění odolnosti v oblastech kontaminovaných municí ABC. Vzadu pod zadní rampou vozidla jsou nainstalovány dvě vrtule s kormidla, které při plném zatížení zrychlují vozidlo ve vodě na maximum 11,7 km / h. PTS-2 je první vozidlo v řadě PTS k moři. Za tímto účelem byl instalován útorový systém skládající se ze dvou čerpadel s vysokou dodávací rychlostí, rozšířeného výfukového systému a gyrocompassu. Kromě toho je v zadní části vozidla nosná deska, která může být hydraulicky spouštěna a má stabilizační účinek během nakládky a vykládky a měla by optimalizovat plavecké vlastnosti ve vodě. PTS-2 je vznášející se bez přípravy, pouze přepážka na přídi musí být složena dolů, aby překročila vodní riziko.

Nákladní kapacita

Plocha nakládky bez nájezdů je přibližně 23,6 m² (8,23 m x 2,87 m) ve srovnání s 20,5 m² (7,9 m x 2,6 m) u PTS-M. PTS-2 může přepravovat až 75 osob nebo vozidlo velikosti vojenského nákladního automobilu (např. Ural-4320). Maximální nosnost ve vodě a na souši je 12 tun, což vede k maximální celkové hmotnosti 36 metrických tun. Nakládka a vykládka se provádí pomocí spouštěcí zadní rampy, kterou lze posouvat ruční klikou. Vozidlo má naviják pro podporu nakládky. Kromě toho byl vyvinut plovoucí jednonápravový přívěs PKP, který byl tažen PTS-2. Při křížení vodních ploch však kombinace PTS-2 s PKP nefungovala.

Technické údaje přívěsu PKP

• Nosnost: 5 tun (přeprava zbraně);
• Hmotnost: 3,6 tun
• Doba nabíjení zbraně: 8 min (nutné použít naviják)
• Vypouštěcí doba: 5 min

Rozměry:

• Délka se závěsem: 10,3 m
• Výška s převrácenými těly: 1,98 m
• Výška se sklopenými plováky: 2,2 m
• Šířka se složenými flotačními tělesy: 2,87 m
• Výška se sklopenými plovoucími tělesy: 4,03 m

 

Popis
PTS má boxy, otevřený vodotěsný trup, se šesti silničními koly na jedné straně, předním hnacím řetězovým kolem, zadním volnoběžným kolem a bez vratných válečků. Stejně jako u BAV 485 má na rozdíl od DUKW zadní nakládací rampu. Posádka je usazena vpředu a nechává zadní část vozidla otevřenou pro vozidlo, které může být vjížděno (nebo couvat), nikoli zvednuto přes bok. Aby se to usnadnilo, je motor pod podlahou.

Pohon ve vodě je pomocí dvojitých vrtulí, v tunelech, které je chrání před poškozením během pozemních operací.

Přívěs PKP

PTS-2
PTS-M má také doprovodné vozidlo, PKP, člunový obojživelný dvoukolový přívěs, se skládacími sponami zajišťujícími stabilitu na vodě; tato kombinace umožňuje PTS-M pojmout dělostřelecký traktor, polní dělo (až střední kalibru), jeho posádku a množství střeliva, vše v jednom nákladu.