2S1 GVOZDIKA

Cena na dotaz

Obecný

Motor

Rozměry

Režim

Jízdní vlastnosti

Výzbroj

Popis

Děsivá samohybná houfnice 2S1 Gvozdika na prodej. Koupit hrozivé dělo na pásech. 

Málokdo má ve své sbírce houfnici. Základem tohoto vozidla je MT-LB. Náhradní díly motoru lze snadno zakoupit.

2S1 Gvozdika je samohybná zbraň vyvinutá v Sovětském svazu. Byla vyvinuta na konci 60. let a uvedena do provozu v sovětské armádě v roce 1972. V armádách Varšavské smlouvy byla označována jako SO-122, 2S1 nebo Gwosdika (rusky Гвоздика = Karafiát), na západě jako M-1974, protože byl poprvé spatřen v roce 1974. Výroba skončila v roce 1991.

Technologie

2S1 má prodloužený řetězový podvozek, založený na podvozku MT-LBu. Váha činí 16 tun s pancířem 20 milimetrů (ocel). Zbraň odpovídá 122 mm houfnici D-30. Má odsávač kouře, dvoukomorovou úsťovou brzdu, blokování pádového bloku a výkonný nakladač. Zásoba munice je 40 střel a před plaváním musí být snížena na 30. Dosah palby pro HE (výbušné granáty) je 15,3 km, pro střelivo se zvýšeným doletem (příklad: střely s raketovým pohonem) až 21,9 km. V sovětské armádě byly většinou používány jako úzká podpora ve skupině pluku a jako doprovodné dělostřelectvo pro pluky.

Motor a převodovka:

V 2S1 Gvozdika byl nainstalován osmiválcový čtyřdobý čtyřmotorový YaMZ-238N ve tvaru V (stejný jako u KRAZ-255B), kapalinou chlazený dieselový motor s přeplňováním plynovou turbínou o výkonu 300 k.

Převod je mechanický, s duálním tokem, se dvěma rotačními mechanismy planetárního tření. Má šest vpřed a jeden zpátečku. Maximální teoretická rychlost v šestém rychlostním stupni je 61,5 km / h. U zpátečky jsou k dispozici rychlosti až 6,3 km / h.

Hnací ústrojí:

Podvozek 2S1 je upravený podvozek víceúčelového dopravního traktoru MT-LB. Aby mohl podvozek poskytovat stanovené parametry, prošla konstrukce podvozku MT-LB významným přepracováním. Oproti základnímu stroji byl do podvozku zaveden další pár napínacích kol. Podvozek se tak skládá ze sedmi párů pogumovaných pojezdových kol. V zadní části stroje jsou vodicí kola a vpředu hnací kola. Pás se skládá z malých článků spojených čepy. Odpružení 2S1 činí individuální torzní tyč a na první a sedmý kolejový válec jsou instalovány obousměrné hydraulické tlumiče nárazů.