Většina kolových obrněných vozidel východního bloku, ať už sovětských, ruských, českých, slovenských, polských nebo maďarských, byla vyráběna v benzínových verzích. Pouze jeden z pásových transportérů, GTSM, byl vybaven benzínovým motorem, zatímco všechna zbývající pásová vozidla byla poháněna motorovou naftou. Ruská vozidla musela být schopna nastartovat za jakýchkoli podmínek a především v extrémně chladném počasí, takže byla navržena tak, aby byla výkonná a snadno ovladatelná. Navíc se Rusové příliš neznepokojovali spotřebou paliva motoru. Všechny sovětské benzínové motory byly proto založeny na vícepalivovém systému. To znamená, že můžete do svého trsnsportéru napumpovat 35 různých druhů paliv, včetně ethanolu (i když je třeba vzít v úvahu opotřebení motoru). Kolová obrněná vozidla poháněná naftou byla velmi vzácná - nicméně Sověti a Čechoslováci občas vyráběli kolová obrněná vozidla poháněná dieselovým motorem, jako je OT-64. Dieselové motory, ve své konstrukci sofistikovanější, přitahují dnešní sběratele nejen pro jejich osobnost a krásný zvuk, ale také pro jejich ekonomickou výhodnost. Stejně jako u benzínových verzí jsou obrněná vozidla s naftovým motorem vícepalivová - mohou dokonce jezdit na řepkový olej. V zimě se důrazně doporučuje použití vestavěného zahřívacího systému, který předehřívá chladicí kapalinu až na 40 °C, aby nedošlo k poškození motoru. Benzínové OT: BRDM-2, BTR-60, dieselové OT/ tanky BTR-60 konvertovaný na diesel, BMP-1 (BVP), OT-810, OT-64, OT-62, MT-LB, 2S1 GVOZDIKA, Praga S5T, SAURER 4K 4FA, AMX-13, T-72, T-55, T-34.