UAZ-469

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UAZ-469 schwarz  Oldtimer UAZ 469  UAZ 469 DDR grün  UAZ 469 von Grund auf neu 

Algemein

Hergestellt	1971-present
Bekannt für	omnipresent Soviet jeep

Motor

Typ	4 cylinder UMZ 451 M
Kraftstoff	gasoline
Leistung	53 kW
Drehmoment	166 Nm
Hubraum

Varianten

UAZ-469B, UAZ 31512

Abmessungen

Leergewicht	2 450 kg
Radstand	2.3m
Mannschaft	5
Höhe	2,050 m
Länge	4,025 m
Breite	1,785 m
Bodenfeiheit	0,3 m

Regime

Führerschein	Car
In Container zu transportieren?
Benötigt Ausfuhrlizenz?

Fähikeiten

Krafstoffkapazität	2x39l
Verbrauch	13 L/ 100 km
Geschwindigkeit Strasse	100 km/h
Geschwindigkeit Gelände	40 km/h
Fracht	750

Getriebe

Typ

Manual

Andere

Stromspannung	12 V
Reifengrösse	215/90 R15

Beschreibung

MOMENTAN NICHT VERFÜGBAR

 

UAZ-469 und UAZ-31512 zum Verkauf. Kaufe den berühmten sowjetischen Jeep.  

Wenn Sie einen russischen Jeep suchen, ist der UAZ 469 die erste Wahl. Ein einfaches Fahrzeug, das jeden im Westen gebauten Geländewagen problemlos schlagen kann, leicht, ausgewogen, einfach selbst zu reparieren und mit im Internet reichlich vorhandenen Ersatzteilen ausgestattet. Die Fahrzeuge von Mortar Investments werden in der Regel mit ungebrauchten Serienmotoren geliefert. Bitte beachten Sie, dass die Standardvariante keine Differenzialsperren hat, nur 4x4 und niedrige Getriebe. Hard-Top-Versionen erhältlich. Wir verkaufen nicht nur Straßenreifen (YA-245) sondern auch Geländereifen (YA-192) für UAZ Geländewagen. Nachfolger des GAZ-69. Die Minibus Version heißt UAZ-452.

 

Wir besorgen die H-Kennzeichen für alle renovierten Wagen (in Dresden).

 

 

Geschichte

Der UAZ-469 wurde entwickelt, um Personen, Güter und leichte Autoanhänger auf allen Arten von Straßen zu transportieren. Die Entwicklung des Autos begann in den 1950er Jahren, 1958 wurde der erste Prototyp unter dem Namen UAZ-460 gebaut. Das Auto sieht aus wie ein amerikanischer Jeep - ein robuster, nützlicher SUV, aber nicht sehr praktisch. Es ist interessant, dass die UAZ-469-Bilder bereits 1965 in der sowjetischen Presse zu finden waren.

Der erste UAZ-469 kam am 15. Dezember 1972 vom Fließband des Automobilwerks Uljanowsk. Er ersetzte den GAZ-69. Die der Mechanik jener Jahre bekannte Wolga GAZ-21, die für ihre Zuverlässigkeit und ihren konstruktiven Sicherheitsfaktor bekannt ist, wurde weitgehend eingesetzt.

Unter dem UAZ-469-Index wurde das Auto bis 1985 hergestellt, danach erhielt es gemäß dem Industriesystem von 1966 eine vierstellige Nummer 3151 (der UAZ-469B erhielt die Nummer 31512).

Im August 1974 erreichten drei völlig serienmäßige UAZ-469-Fahrzeuge (ohne Winden und Traktionsketten) während eines Testlaufs am Gletscher auf dem Elbrus eine Höhe von 4200 Metern.

Im Februar 2010 gab das Automobilwerk Uljanowsk die Wiederaufnahme der Produktion eines Modells namens UAZ-469b in einer begrenzten Menge (Index UAZ-315196) bekannt. Das Design wurde geändert, um den Komfort zu steigern (Federfederung vorne, vordere Scheibenbremsen, Servolenkung (komplett mit Metalldach), ZMZ-4091 112-PS-Motor). 

Im Januar 2011 verschwand der UAZ-469 aus dem Katalog des Automobilwerks Uljanowsk, nachdem er die Grenze von 5.000 Autos überschritten hatte.

 

Konstruktion

• Die Karosserie ist ein offener Fünfsitzer mit einer abnehmbaren viertürigen Seitentür mit abnehmbaren metallverglasten Verlängerungen. Die Rückseite („fünfte Tür“) dient zum Laden von Gepäck und zusätzlich können zwei weitere Passagiere hinten einen Platz aufnehmen. Die Markisenbögen sind abnehmbar, der Windschutzscheibenrahmen lehnt sich an die Motorhaube an, was die Tarnung und den Transport erleichtert (z. B. in einem Hubschrauber).
• Die Karosserie ist auf einem haltbaren und verwindungssteifen Holmrahmen montiert.
• Kupplung - trockene Einzelplatte.
• Getriebe - 4-Gang (mit Synchronisierern im 3. und 4. Gang). Das Verteilergetriebe ist zweistufig und fest mit dem Getriebe verbunden (es gibt keine Zwischenantriebswelle).
• Der UAZ-469 befördert 7 Passagiere und 100 kg Gepäck oder zwei Passagiere und 600 kg Gepäck. Das Auto kann einen Anhänger mit einem Gewicht von 850 kg ziehen.

Um die Fahrhöhe auf 300 mm zu erhöhen, wurden Antriebsachsen mit einem doppelten Hauptzahnrad (einem verlängerten Kurbelgehäuse mit reduzierter vertikaler Größe) und absenkenden Achsantrieben (zwischen der Achswelle und der Nabe ein Paar zylindrischer Zahnräder mit Innengetriebe; die Drehrichtung der Achswelle und der Nabe stimmen überein) verwendet. Das Automobil UAZ-469B war mit Antriebsachsen mit einem einzigen Hauptzahnrad ausgestattet (konstruiert auf Basis der Achsen des GAZ-69), es waren keine Achsantriebe verfügbar. Die Bodenfreiheit der zivilen UAZ betrug 220 mm. Die Kardanwellen des UAZ-469B waren leicht länger. Das Gesamtübersetzungsverhältnis der Antriebsachsen (sowohl mit Getriebe als auch getriebelos) war nahezu gleich (mit Getriebe 5.38 und getriebelos 5.125). Sie können einen „Gang“ UAZ-469 (UAZ-3151) von einem „getriebelosen“ UAZ-469B (UAZ-31512) unterscheiden, indem Sie unter das Auto und nach außen schauen - auf der „Zahnrad“-Hinterachse wird das Drehmoment über eine konische „Kappe“ auf die Nabe übertragen. Bei „getriebelosen“ Varinaten ist der halbachsige Flansch sichtbar. In jedes Getriebe werden 300 ml Getriebeöl gegossen (und es gibt vier davon).

Die Vorderachsnaben sind umschaltbar, wodurch der Kraftstoffverbrauch auf Straßen mit guter Abdeckung leicht gesenkt werden kann. Der Fahrer schraubte die Schutzkappe mit einem Steckschlüssel ab (der gleiche Schlüssel wurde zur Regelung der Nabenlager verwendet), verband und trennte dann die Kupplung mit dem Sechskant auf „12“. Seit den 1990er Jahren sind diese Automobile mit Schnellkupplungen oder selbstsichernden Kupplungen ausgestattet. 1980 veränderten sich die Außenbeleuchtung. Die Fahrtrichtungsanzeiger vorne und hinten erhielten orangefarbene Diffusoren, und die Fahrtrichtungsanzeiger erschienen an der Seite der Motorhaube. Gleichzeitig wurden hydraulische Teleskopstoßdämpfer anstelle von Hebeln in die Aufhängung eingeführt. Seit 1983 ist der Motor mit einem Motor des Modells 414 mit einem Hubraum von 77 Litern ausgestattet. Ein Jahr später erschienen ein Ausgleichsbehälter und ein abgedichteter Kühlerstecker im Kühlsystem.

 

UAZ-3151

1985 wurde das Auto modernisiert, die Getriebeversion erhielt nach der neuen Klassifizierung den Index 3151. 

• Hydraulische Kupplungsfreigabe;
• Kardanwellen mit radial-mechanischen Dichtungslagern;
• Neue Beleuchtungsgeräte (zweiteilige Seitenlichter, hintere dreiteilige Lampen FP-132, seitliche Repeater);
• Elektrische Scheibenwaschanlage;
• Fahrwerkskupplung und Bremspedale;
• Antriebsachsen von hoher Zuverlässigkeit mit einem modifizierten Wert des Übersetzungsverhältnisses von Hauptpaar und Radgetrieben;
• Zweikreisbremssystem und Warnvorrichtung;
• Geteilte Sicherheitslenksäule;
• Effizientere und zuverlässigere Heizung;
• Seitens der Maschinen ein voll synchronisiertes 4-Gang-Getriebe, Unterdruckbremskraftverstärker;
• Motorleistung UMZ-417 auf 80 Liter erhöht;
• Die Höchstgeschwindigkeit des Autos stieg auf 120 km / h

 

Technische Daten

Für die Version UAZ-469B von vor 1985.

• Motor: Vierzylinder-Ottomotor
• Motortyp: ZMZ-451M
• Leistung: 75 PS (55 kW)
• Drehmoment: 167 Nm bei 2000 min−1
• Hubraum: 2445 cm³
• Bohrung: 92 mm
• Hub: 92 mm
• Verbrauch: 12 l/100 km
• Tankinhalt: 78 l
• Getriebe: manuelles Schaltgetriebe, 4 Gänge + Rückwärtsgang, teilweise synchronisiert
• Geländeuntersetzung: zweistufig
• Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
• Antriebsformel: 4×4, Vorderachse abschaltbar

 

Abmessungen und Gewicht

 

• Länge: 4025 mm
• Breite: 1785 mm
• Höhe: 2015 mm
• Radstand: 2380 mm
• Spurweite: vorne und hinten 1442 mm
• Bodenfreiheit: 220 mm
• Leergewicht: 1540 kg
• zulässiges Gesamtgewicht: 2290 kg
• Nutzlast: 690 kg
• Anhängelast: 850 kg
• Sitzplätze: 7 (5+2 kleine)