PMM-2 PONTON A CHENILLES

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Description

Le PMM-2 (russe ПММ-2, паромно-мостовая машина-2, en allemand: bridge ferry-2) est un pont flottant amphibie militaire et un véhicule de traduction de la production soviétique, qui a été développé dans les années 1970. Il était destiné à remplacer l'ancien système PMM Wolna.

Historique du développement

Au milieu des années 1970, un remplacement des systèmes de traduction PMM Wolna et GSP-55 et du ponton park PMP était prévu. À l'origine, cela aurait dû être le système Wolna, qui a été introduit en 1974, basé sur un camion lourd à quatre essieux 8 × 8 du type SIL-135. Le châssis de la roue s'est avéré problématique à l'utilisation, c'est pourquoi l'armée soviétique s'est à nouveau concentrée sur un châssis à chaîne. Le nouveau système devrait montrer ses avantages, en particulier pour les grands obstacles d'eau allant jusqu'à six kilomètres. Dès les années 1980, le système PMM-2 présentait des faiblesses considérables, notamment lors de la conversion des chars de combat de plus en plus lourds de la production soviétique. La production du PMM-2 et de la version améliorée PMM-2M a quant à elle été interrompue. Le pont rapide flottant GZM-003, basé sur la version PMM-2M, est produit en République populaire de Chine.

Véhicule

Le PMM-2 a été développé sur la base de la voiture de natation à chaîne PTS-2. Il s'agit d'une version modifiée du châssis MT-T qui utilise divers assemblages du réservoir T-64. Lors de la conduite, les deux pontons fixés aux charnières du véhicule sont repliés l'un au-dessus de l'autre. Plusieurs PMM-2 peuvent être couplés ou utilisés individuellement. La propulsion dans l'eau se fait au moyen de deux hélices. Chaque ferry PMM-2 a des rampes de chargement pliables afin que le chargement et le déchargement soient possibles des deux côtés. Le moteur est un moteur multi-carburants W-46-5 qui, avec une cylindrée de 38,88 litres, produit 690 ch (507,5 kW) à 1900 tr / min. La cabine est blindée contre des balles de 7,62 mm et non armée.

PMM-2M
Dans la version améliorée PMM-2M, la capacité de charge nominale du ferry a été augmentée de 2,5 tonnes afin de faire face au poids croissant des principaux chars de combat des années 1970 et 1980. Cela a réduit la capacité de réserve du traversier.

Dans le cadre de l'opération militaire russe en Syrie, l'armée russe a construit un pont ponton composé de ferries PMM-2M à travers l'Euphrate en septembre 2017. Le pont de 210 mètres de long près de Deir ez-Zor a une capacité de jusqu'à 8 000 véhicules par jour.

Service de ferry

Un traversier PMM-2 qui transporte un balayeur de mines UR-77 sur la rivière Oka près de Murom

Ferry simple

Capacité de charge: 42,5 tonnes
Longueur du ferry: 13,35 m
Temps d'installation: quelques minutes

Ferry composé de deux PMM-2
Capacité de charge: 85 tonnes
Longueur du ferry: 20 m
Temps d'installation: environ 8 minutes

Ferry composé de trois PMM-2
Capacité de charge: 127,5 tonnes
Longueur du ferry: 30 m
Temps d'installation: environ 10 minutes