MAZ-537 "URAGÁN"

Cena od:
486,000 CZK


Obecný

Vyráběno 1959-1990
Pozoruhodnost enormous engine

Motor

Typ D-12A-525 diesel
Palivo Diesel
Výkon 525 HP
Max. kroutivý moment 390 kw
Objem 38 880ccm

Varianty

MAZ-535, MAZ-537 

Rozměry

Pohotovostní hmotnost 21t
Rozvor
Osádka 3
Výška 2,88m
Délka 8,96 m
Šířka 2,885 m
Světlá výška 500 mm

Režim

Řidičák Truck
Vejde se do kontejneru?
Vyžaduje vývozní licenci?

Jízdní vlastnosti

Nádrž 840 L
Spotřeba
Rychlost na silnici 60km/h
Rychlost v terrénu 30 km/h
Nosnost 65 T for the trailer

Převodovka

Typ manual

Další

Napětí 24v
Velikost pneu 18,00-24

Popis

Prodáváme  kolosální sovětské hovojenské tahače MAZ-537 "Uragán". Koupit ohromný ruský tahač. Prodáváme také armádní tahače ATS-59G.

Koncept


MAZ-537 (rusky МАЗ-537) je těžký tahač sovětské výroby. Vozidlo poprvé postavil Minski Avtomobilny Zavod v roce 1960. V kombinaci s těžkými přívěsy v různých armádách Varšavské smlouvy sloužil hlavně jako transportér tanků a raketnosič, ale také například jako remorkér letadel. Některé varianty záchranného vozidla KET-T jsou založeny na podvozku nákladního vozidla.

Během druhé světové války Rudá armáda zjistila, že má kritický nedostatek dopravních prostředků pro pásová vozidla. Nevyráběla žádné nákladní automobily, které by například dokázaly přepravovat tank T-34. Po válce byl pro tento účel vyvinut tahač YaAZ-210, který však nepřinesl kýžené výsledky.

 

MAZ-537 dimensions drawing

MAZ-537 rozměry

 

Na počátku padesátých let dospěli odpovědní plánovači k závěru, že vozidlo založené na nákladních automobilech vyrobených v té době nesplňuje požadavky stanovené armádou. Proto závod MAZ v Minsku obdržel v roce 1954 rozkaz k vývoji vhodného vozidla. Novinkou - ve srovnání s dosud vyrobenými kamiony - byla velikost, čtyři trvale poháněné nápravy s velkými jednotlivými pneumatikami a systémem kontroly tlaku v pneumatikách, vestavěný posilovač řízení a hydrodynamická převodovka, která nevyžaduje manuální řazení. Až do roku 1956 byly v závodě představovány prototypy MAZ-535, které byly poté vyráběny v sérii od roku 1958 do roku 1964. MAZ-537 byl vyvinut na základě tohoto vozidla a první prototyp byl dokončen 29. března 1959. Sériová výroba začala na počátku roku 1960.

Koncem roku 1963 byla výroba vozidel přesunuta na Uralselmasch (rusky Уралсельмаш) v Kurganu v rámci specializace automobilového průmyslu. Rozhodnutím odpovědného ministerstva byla v červnu 1966 přejmenována na Kurganski Zavod Koljosnych Tyagachei (rusky Курганский завод колесных тягачей, KZKT). Výroba zůstala zde, dokud nebyla pro model 537 v roce 1990 zastavena. Mezitím byly znovu a znovu prováděny drobné změny a modernizace. Zejména v 80. letech byla starší vozidla vybavena novými motory V12 typu YaMZ-240 od ​​Yaroslavski Motorny Zavod.

 

Provoz

 

Traktor je určen pro přepravu zboží do 50 tun na návěsu ChMZAP-9990, ChMZAP-5247G atd.

Kabina MAZ-537 - kovová čtyřmístná, se dvěma dveřmi, vybavena přídavným nezávislým topením. Na základě MAZ-537 se vyrábí modifikace MAZ-537G, která se vyznačuje přítomností navijáku pro usnadnění nakládky a vykládky, jakož i vlastním taháním traktoru. Délka pracovního kabelu 100 m, tažná síla 15 tp

Vozidlo je vybaveno 12-válcovým dieselovým motorem D-12A-525A (na tanku T-34 je téměř stejný), umístěným za kabinou. K dispozici je předehřívač motoru. Převodovka je hydromechanická, s točivým momentem a planetovou třístupňovou převodovkou. Posilovač řízení. Řízené dvě přední nápravy. Každá náprava vozu se skládá z centrální převodovky, dvou poloosových hnacích hřídelí a dvou planetových převodovek s koly. Druhé přední a druhé zadní středové kolo je spojité. Z nich je točivý moment přenášen kardanovými hřídeli na centrální převody přední a první zadní nápravy. Diference předních středových kol automobilu se týká omezených diferenciálů prokluzu a diferenciál zadních středových kol se týká samosvorných diferenciálů, které pracují na principu volnoběžky.

Kabina je řadová čtyřmístná, dvoudveřová, s kulatým střešním oknem a nezávislým topením.

Technické specifikace

Pro základní model MAZ-537.

  • Motor: dvanáctiválcový dieselový motor s přirozeným nasáváním
  • Typ motoru: D12A-525
  • Výtlak: 38,88 l
  • Výkon: 525 k (386 kW)
  • Max. Točivý moment: 220 kpm (2157 Nm)
  • Spotřeba: 125 l / 100 km
  • Nádrže: 2 × 420 l
  • Převodovka: hydrodynamický přenos 
  • Maximální rychlost: 55 km / h
  • Forma pohonu: 8 × 8
  • maximální šířka výkopu, kterou lze překročit: 1,3 m
  • maximální převoditelný sklon: 15 °
  • Sedadla v kabině: 4

Rozměry a hmotnosti

  • Délka: 9130 mm
  • Šířka: 2885 mm
  • Výška: 2880 mm
  • Rozvor kol: 1700 + 2650 + 1700 mm
  • Šířka rozchodu: 2200 mm
  • Světlá výška: 500 mm
  • Otočný kruh: 33 m
  • Prázdná hmotnost: 21,6 t
  • Zatížení sedla: 25 t
  • hmotnost přívěsu: 65 t
  • přípustná celková hmotnost vlaku: 86,6 t

Skladem