T-72

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€200,000

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Algemein

Hergestellt 1972-present
Bekannt für High Power : Weight Ratio

Motor

Typ V-46-6
Kraftstoff Diesel
Leistung 780HP
Drehmoment 3090 Nm
Hubraum

Abmessungen

Kampfgewicht 41,5T
Länge 9,53m
Länge der Hülse 6,95m
Breite 3,59m
Bodenfeiheit 0,49m

Regime

Benötigt Ausfuhrlizenz?

Fähikeiten

Krafstoffkapazität 1000-1200L
Geschwindigkeit Gelände 45km/h

Rüstung

Haupt 125 mm 2A46M Gun
Neben 12.7 mm NSVT and 7.62 mm PKT

Beschreibung

T-72 Panzer zum Verkauf. 

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Ein T-72 ist der modernste russische Panzer, den Sie tatsächlich kaufen können. Diese sind nicht billig und die Ersatzteile auch nicht. Im Gegenteil zum russischen Standard ist das Getriebe automatisch, was das Fahren sehr angenehm macht. Der Motor setzt noch die T-34-Linie fort. Direkter Nachfolger der T-55 Linie.

Das Turbo gibt einen Schub – man kann ihn leicht mit 80 km/h fahren und seine Beschleunigung ist beeindruckend. Leicht auf einem niedrigem Schlepper / Low-Deck zu transportieren.

 

Beschreibung

Der massivste Panzer der zweiten Generation. Seit 1973 von den Streitkräften der UdSSR übernommen. Der T-72 wurde von Uralwagonsawod in Nischni Tagil entworfen und hergestellt. Der Hauptkonstrukteur der Maschine ist V.N.Venediktov. T-72 ist im Dienst der GUS-Staaten und wird in die Staaten des Warschauer Pakts, Finnland, Indien, Iran, Irak und Syrien exportiert. T-72-Modifikationen wurden in Jugoslawien (M-84), Polen (PT-91), der Tschechoslowakei und Indien lizenziert und exportiert.

 

Entstehungs- und Produktionsgeschichte in Russland

Die Entwicklung des T-72 begann 1967. Im Verlauf der weiteren Arbeiten wurden 1968-69 Vergleichstests von T-64A-Tanks mit einem B-45-Motor mit einem Auswurfkühlsystem (entwickelt vom Kharkov Design Bureau of Mechanical Engineering) durchgeführt und Muster mit einem B-45-Motor mit Lüfterkühlsystem (Entwicklung eines Konstruktionsbüros in Nischni Tagil) und einem automatischen 22-Schuss-Pistolenlader. Letztere zeigten bessere Ergebnisse.

Im November 1969 wurden auf diesen Maschinen B-46-Motoren mit einer Leistung von 573 kW (780 PS) und einem neu konstruierten Fahrgestell installiert. Einem Prototyp, der mit den angegebenen Änderungen hergestellt wurde, wurde der Index „Objekt 172M“ zugewiesen.

Am 7. August 1973 wurde durch den gemeinsamen Beschluss des Zentralkomitees der KPdSU und des Ministerrates der UdSSR Nr. 554-172 ein T-72-Panzer verabschiedet. Es wurde von 1974 bis 1992 in der UdSSR und in Russland im Traktorwerk Uralwagonsawod und Tscheljabinsk hergestellt.

In der Zeit von 1974 bis 1990 wurden nur in Uralwagonsawod 20 544 T-72-Panzer verschiedener Modifikationen hergestellt. Insgesamt wurden rund 30.000 Panzer produziert.

 

Ausländische Produktion

Neben der UdSSR wurde der T-72 in der Tschechoslowakei, in Polen, Jugoslawien, Indien und im Irak hergestellt:

 

  • Tschechoslowakei - 815 T-72M, hergestellt von 1977 bis 1991 unter Lizenz im ZTS-Werk in Martin, Slowakei;
  • Polen - 682 T-72M, hergestellt von 1979 bis 1991 unter Lizenz;
  • Jugoslawien - 390 T-72M1, hergestellt unter Lizenz (die meisten in der Modifikation der M-84) in den Jahren 1981-1990;
  • Indien - Etwa 500 T-72M1 werden unter Lizenz unter der Bezeichnung Ajeya hergestellt. Die Produktion wurde von 1988 bis 1991 durchgeführt und nach dem Zusammenbruch der UdSSR in russischer Lizenz fortgesetzt;
  • Irak - verschiedenen Quellen zufolge von mehreren Fahrzeugen bis zu 100 T-72M1, die Ende der 1980er Jahre unter Lizenz unter der Bezeichnung Asad babil hergestellt wurden.

Nach dem Zusammenbruch der UdSSR wurde der Panzer T-72 in Indien, im Iran und in Polen unter Lizenz hergestellt.

 

  • Indien - T-72M1 wurden von 1992 bis 2000 unter Lizenz unter der Bezeichnung Ajeya hergestellt; anderen Quellen zufolge wurde die Produktion bis 2005 durchgeführt, bevor der T-90S in Produktion ging;
  • Iran - 300 T-72S1 von 1993 bis 2001 unter Lizenz montiert;
  • Polen - 77 T-72 von 1992 bis 1995 unter Lizenz hergestellt.

 

Design

Der T-72 hat ein klassisches Layout: das Motor-Getriebe-Fach befindet sich hinten, das Kampf-Fach in der Mitte und das Steuerfach vorne an der Maschine. Die Besatzung des Panzers besteht aus drei Personen: dem Fahrer, dem Schützen und dem Kommandanten, der auch die Funktionen des Laders ausführt, nachdem die Munition im automatischen Lader ausgeht. Nach dem Schuss wird die Luft automatisch von Gasen im Kampfraum gereinigt und Paletten aus Granaten durch die Luke im Turm ausgestoßen.

 

Der T-72 ist seit über 40 Jahren im Einsatz. Dutzende Länder auf der ganzen Welt betreiben diesen Panzer. Stark verbesserte Versionen des T-72B - T-72B3, insbesondere des T-72B3M - erfüllen die Anforderungen der modernen Kriegsführung.

 

Gepanzerter Körper und Turm

Platzierung von Besatzung und Munition in einem gepanzerten Raum: 1 - Fahrer, 2 - Kommandant, 3 - Schütze und 4 - Munition

T-72 verfügt über einen differenzierten Panzerabwehrschutz. Der gepanzerte Rumpf des Panzers ist eine starre Kastenkonstruktion, die aus Blechen und Platten aus gewalztem homogenem Panzerstahl und kombinierter Panzerung zusammengesetzt ist. Der vordere Teil des Panzers besteht aus zwei ineinander greifende, keilförmige Panzerplatten: die obere in einem Winkel von 68° zur Vertikalen und die untere in einem Winkel von 60°. Beim T-72 besteht die obere Platte aus einer kombinierten Panzerung, die aus 80 mm Stahlaußen-, 105 mm Glasfaser- und 20 mm Stahlinnenschichten besteht, und die Bodenplatte besteht aus gewalztem 85 mm homogenem Panzerungsstahl. Die reduzierte Dicke des oberen Frontteils beträgt 550 mm, und seine Schutzfähigkeit entspricht nach verschiedenen Quellen 305 bis 410 mm (ein Indikator für den Widerstand des amerikanischen M1 Abrams-Panzers gegen Subkaliber-Schalen, mehr als 550 mm auf der Stirn des Turms) homogener Panzerungsstahl gegen Unterkaliber und 450 bis 600 mm gegen kumulative Schalen. Der Rest des Rumpfes besteht vollständig aus gerollten, homogenen Panzerungen. Die vertikalen Seiten des Rumpfes haben im Bereich des Steuer- und Kampfraums eine Dicke von 80 mm und im Bereich des Motorgetriebes eine Dicke von 70 mm. Der Rumpfvorschub besteht aus oberen und unteren Panzerplatten und zwei geprägten Platten Getriebegehäuse. Das Dach des Rumpfes besteht aus zwei gepanzerten Platten, und der Boden hat eine muldenartige Form und besteht aus drei geprägten Teilen mit einer Anzahl von Stanzungen, um die Festigkeit zu erhöhen. Der Motor-Getriebe-Raum ist von der kampfseitig zugewandten, gepanzerten Quertrennwand getrennt. Auf jeder Seite des Tanks sind vier drehbare Siebe aus 3 mm geprägten Blechen aus einer Aluminiumlegierung installiert, um vor kumulativer Munition zu schützen. Die Bildschirme werden an den Kotflügeln befestigt und in einer Kampfposition in einem Winkel von 60° eingesetzt. Beim Marschieren werden sie aus Sicherheitsgründen gegen die Staubschilde gedrückt. Die Auslegung von Panzertürmen der ersten Serie ist monolithisch. Die monolithische Panzerung des T-72-Turms wurde als deren Hauptnachteil angesehen, weshalb 1979 der T-72A-Panzer mit kombinierter Turmpanzerung übernommen wurde.

Während der Serienproduktion des Panzers wurde dieser Vorbehalt wiederholt verstärkt. Seit 1980 wurden die Schichtdicken des oberen Frontalteils auf dem T-72A auf 60 + 100 + 50 mm umverteilt, zusätzlich wurde dieses Element durch Schweißen einer 30-mm-Panzerplatte verstärkt. Der obere Frontalteil von der T-72A entspricht nach verschiedenen Quellen gepanzertem Stahl von 360 bis 420 mm gegen Granate des Unterkalibers und von 490 bis 500 mm gegen kumulative Munition. Faltbare antikumulative Schilder wurden über die gesamte Länge der Seite durch ein durchgehendes Gummigewebesieb ersetzt. Beim T-72B wurde die Frontpanzerung erneut verstärkt, unter anderem durch das Hinzufügen einer 20-mm-Panzerplatte. Darüber hinaus erhielt der T-72B das dynamische Schutzkit „Contact“, das aus 227 Containern bestand, die am oberen vorderen Teil des Rumpfes, an der Stirn des Turms und an der vorderen Hälfte der Rumpf- und Turmseiten und am Dach montiert wurden. Ein ähnlicher dynamischer Schutz, der durch die Anordnung der Elemente auf dem Turm (Keil, wie bei anderen inländischen Tanks mit dem Index „B“ in der Bezeichnung) gekennzeichnet ist, wurde seit 1985 während der Reparaturarebeiten am T-72A installiert, wonach der modernisierte Panzer die Bezeichnung T-72AV erhielte. Der Panzerungswiderstand des oberen vorderen Teils des T-72B-Gehäuses wird von westlichen Experten unter Berücksichtigung des montierten DZ-Kontakts auf 570 mm Panzerungsstahl gegen Kaliberabwehrgeschosse und 1100 mm gegen kumulative Munition geschätzt. Bei der T-72BA-Modifikation wurde ein erweiterter integrierter dynamischer Schutz installiert.

Beim T-72A wurden auch Änderungen am Turm vorgenommen, es erschien ein wärmebehandelter Quarzfüller („Sandstäbe“), Aluminiumschilder wurden durch durchgehende Gummiseitengitter ersetzt, beim T-72B wurde der Turmfüller durch Blöcke mit reflektierenden Elementen ersetzt.

 

Rüstung:

Die Hauptwaffe der T-72 war eine 125-mm-Glattrohrkanone D-81TM (GRAU-Index - 2A26M). Die Lauflänge der Waffe beträgt 48 (50,6 2A46M) Kaliber. Das 7,62-mm-PKT-Maschinengewehr wurde mit der Kanone gepaart, das NSVT-12.7-Utyos-Maschinengewehr wurde als Flugabwehr-Maschinengewehr auf einem offenen Turm verwendet, während im Vergleich zu einer ähnlichen Installation des T-64 eine erhebliche Vereinfachung vorgenommen wurde. Die Fernbedienung des Flugabwehrkanons wurde vom Maschinengewehr ausgeschlossen und das optische Flugabwehrvisier PZU-5 wurde abgeschafft, sodass der Maschinenkommandant nur bei geöffnetem Schiebedach von der Flugabwehranlage aus schießen und die Installation manuell steuern kann, bei einem offenen Visier, „auf die gleiche Weise“ in einer speziellen Installation auf den Türmen gespeichert. Die am T-72A montierte Pistole 2A46 erhöhte im Vergleich zu 2A26M die Genauigkeit und Überlebensfähigkeit des Laufs. Auf dem T-72B wurde KUV (Complex Guided Weapons) 9K120 „Svir“ eingeführt, das nicht bei allen Panzern installiert war.

 

Beobachtungs- und Kommunikationsmittel

T-72 - wurde mit einem R-123M-Radiosender ausgestattet (nach dem Transceiver-Schema zusammengebaut, der Betriebsfrequenzbereich des Radiosenders ist in zwei Teilbänder unterteilt: 20,0 - 36,0 MHz und 36,0 - 51,0 MHz, der Radiosender kann auf 4 vorbereitete Frequenzen (ЗПЧ) abgestimmt sein), mit der R-124Gegensprechanlage für vier Teilnehmer, dem TPU-A-Gerät und dem A-4-Gerät zum Anschließen einer externen Luftsteckdose. In der Kuppel des Kommandanten befinden sich zwei TNP-160-Geräte und das Beobachtungsgerät des TKN-3-Kommandanten, das Nachtsichtgerät TPN-1-49-23, das Tagessichtgerät TPD-2-49 am Tag und das L-2AG-Beleuchtungsgerät „Luna“. Als IR-Lichtquelle wird ein IR-Filter verwendet. NSVT ist mit einem K10-T-Kollimatorvisier ausgestattet.

T-72A - hier wurde das TPD-K1-Entfernungsmesser-Tagessichtgerät, das TPN-1-49-23-Nachtsichtgerät (später ersetzt durch TPN-3-49, das gesamte Visiersystem war 1A40) installiert, die Beleuchtung wurde durch das Luna-4 „Luna-4“ ersetzt .

T-72B - hier wurde der R-173 Radiosender installiert (Betriebsfrequenzbereich 30 - 75,9 MHz), in der Commander-Version wurde zusätzlich wie zuvor der HF-Sender R-130 installiert; das 1A40-1-Visiersystem wurde installiert, weiterhin das TPD-K1-Entfernungsmesser-Tagessichtgerät, der 1K13-49-Komplex (KUV 9K120 Svir-Einführung, Raketenführung durch den Laserstrahl, der T-72B ist recht einfach vom T-72B1 zu unterscheiden, genau bei Nachtsicht, beim T-72B1 gibt es keine Welle für den Emitter).

 

Modernisierung des Herstellerwerks für das OMS.

Das Visier des Hauptschützen ist mehrkanalig mit einem optischen Kanal, einem Wärmebildkanal, einem Laser-Entfernungsmesser und einem Laser-Raketensteuerungskanal, einer unabhängigen Stabilisierung in zwei Ebenen, einem TPDK-1-Doppelvisier kombiniert. Das Visier des Nachtschützen auf dem Wärmebildkanal erkennt das Hauptziel bei Nacht bei 3000 ... 3500 Meter.

Das Gerät des Kommandanten ist ein Tag-Nacht-Sicht- und Beobachtungskomplex vom Typ PNK-4SR oder T01-04. Der Identifikationsbereich beträgt 4000 Meter bei Tag und 1000 Meter bei Nacht.

 

Motor und Getriebe

Auf dem T-72 wurden verschiedene Modelle von V-förmigen 12-Zylinder-Mehrstoff-Viertakt-Dieselmotoren mit Flüssigkeitskühlung der Familie, die die Entwicklung von B-2 darstellt, installiert. Der T-72 wrude mit einem V-46-Motor mit einem Fliehkraftlader ausgestattet, der eine maximale Leistung von 780 Litern bei 2000 U / min. entwickelte.  Der B-46-6-Motor wurde am T-72A montiert und seit 1984 wurde der 840-Liter-B-84-Motor installiert. Der Motor des Modells V-84-1 wurde am T-72B installiert.

Der Motor ist im Motorraum im hinteren Teil des Tanks über seine Längsachse auf einem mit dem Boden verschweißten Fundament befestigt. Das Kraftstoffsystem umfasst vier interne und fünf externe Kraftstofftanks. Einer der internen Panzer befindet sich auf dem Boden im hinteren Teil des Kampfraums, während die anderen drei sich im Kontrollraum auf beiden Seiten des Fahrers befinden. Alle fünf externen Tanks befinden sich im rechten Fensterregal. Das Fassungsvermögen der Innentanks beträgt 705 Liter, während der Außentank 495 Liter beträgt. Zusätzlich können zwei zusätzliche Fässer an das am Heck des Tanks befestigte Kraftstoffsystem mit einem Gesamtvolumen von 400 oder 500 Litern angeschlossen werden, je nach Fassvolumen. Als Kraftstoff können Dieselkraftstoffe der Klassen DL, DZ und DA, Benzine A-66 und A-72 sowie Kerosin T-1, TS-1 und TS-2 verwendet werden.

 

Das Getriebe von T-72 beinhaltet:

Einen Multiplikator, der das Drehmoment vom Motor auf das Getriebe überträgt („Gitarre“);

Zwei mechanische Siebengang-Planetengetriebe (7+1) mit Reibungseingriff und Steuerung mittels hydraulischer Antriebe, die gleichzeitig die Funktionen eines Drehmechanismus ausführen;

Einstufige Planetengetriebe an Bord.

 

Gestell

Federrollen unabhängig, Torsionsstab. Das Fahrwerk an jeder Seite besteht aus 3 Stützrollen und 6 Gummikettenrollen mit Auswuchtmaschinen und Paddelstoßdämpfern an der ersten, zweiten und sechsten Führungsrolle und am Hinterradantrieb. Der Tank ist mit einer selbstgrabenden Vorrichtung ausgestattet, die innerhalb von 2 Minuten in Betrieb genommen wird.

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Neuwertiger T-72

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