Beschreibung
Der P4 reagiert auf die Ende der 1960er Jahre von der französischen Armee formulierte Notwendigkeit, ihre 10.000 Jeeps zu ersetzen. Die Eigenschaften des neuen Fahrzeugs mussten folgende Randbedingungen erfüllen: Transport von 4 Personen mit ihrer Ausrüstung und einem Funkgerät und Eignung für Lufttransport und Fallschirmspringen.
Nach vielen Verzögerungen wurde erst Ende der 1970er Jahre das Design eines Ersatzes für den Jeep Hotchkiss auf den Markt gebracht. Zwischen Peugeot und Mercedes-Benz wird ein Lizenzvertrag geschlossen, um den Bau des neuen Militärfahrzeugs gleichmäßig zu verteilen. Prototypen wurden 1980 vom 15. RCS in Limoges getestet.
Ab Ende 19824 begann das Werk in Sochaux mit der Montage des P45. Peugeot baute dann den Benzinmotor seines 504 in die G-Klasse ein, das Getriebe seines 604, kümmerte sich um die elektrischen Schaltungen, führte das Schweißen der Karosserie durch und führte die Kataphorese-Behandlung durch. Alles andere kommt vom deutschen Hersteller.
Ein erster Prototyp rollte 1978 und begann eine lange Reihe von Tests, insbesondere während einer Rallye in Südalgerien mit zwei P4, einem Benziner und einem Diesel.
1981 bestellte die französische Armee 15.000 Einheiten des P4 (Benzin und Diesel kombiniert), ein Vertrag, der schließlich auf 13.500 Einheiten reduziert wurde, nachdem die Belegschaft der Armee zurückgegangen war. Ab 1985 wurde die Produktion in das Panhard-Werk in Marolles-en-Hurepoix verlagert, wo 6.000 Fahrzeuge produziert wurden.